Bildekkdesign - alt du trenger å vite om funksjonen til hver dekkkomponent

Dekk er de eneste delene av en bil som er i direkte kontakt med bakken vi kjører på. De må være sterke nok til trygt å komme seg gjennom støt og jettegryter eller store og små steiner. De skal tåle et kjøretøy som veier flere tonn og bevege seg i hastigheter opp til 200 km/t. Selv om ikke alle vet om det, har de en veldig kompleks struktur. Er du interessert i å produsere bildekk? Les artikkelen vår for å lære mer om det!

Dekkdesign – dekkmønsteret er nøkkelen

De slangeløse dekkene vi bruker i dag dateres tilbake til 1947. Da ble de introdusert og blir stadig forbedret frem til i dag. Det viktigste elementet er slitebanen, som utgjør opptil 80 prosent av dekkets overflate. Det er han som er ansvarlig for stabiliteten og grepet til rattet under kjøring. Spor er av tre typer:

• symmetrisk;
• asymmetrisk;
• rettet.

Alle moderne dekk er en blanding av naturlig og syntetisk gummi, samt kullsvart. Om vinteren tilsettes silika og for eksempel harpiks. Hvis du er interessert i proporsjoner, har vi dårlige nyheter for deg - alle produsenter holder denne informasjonen hemmelig, de vil ikke at slike spesifikke data skal falle i hendene på konkurrenter. For bildekkmarkedet er enormt og løpet er for hundrevis av millioner euro i overskudd. For sjåfører er dette imidlertid gode nyheter - jo mer du bruker på å forbedre dekkene, desto tryggere og mer selvsikker blir kjøringen, uavhengig av forholdene.

Dekksiden

Et annet viktig element i dekkdesignet er sideveggen. Produsert av pre-formede kadaverlag samt gummi (mye mer fleksibel enn slitebane). Formålet med dette elementet er å beskytte rammen mot skader og støt, samt å øke kjørekomforten. Dette påvirker også overføringen av lasten.

Samtidig er viktig informasjon for sjåfører plassert på sideveggen av dekket:

• størrelse;
• lastindeks;
• hastighetsindeks;
• dato for produksjon av dekket;
• dekkprodusent og modellnavn.

bunntekst

Det profesjonelle navnet er bunntekst, selv om mange kaller det en krage. Uavhengig av navnet, utfører den en viktig funksjon for hvert bilhjul. Den er ansvarlig for å stabilisere forbindelsen mellom dekk og felg, noe som er avgjørende når det kommer til trafikksikkerhet. Foten har stålkjerne og er også utstyrt med gummisnor. Dette påvirker direkte beskyttelsen av dekkene på grunn av det økte trykket fra bilens vekt.

trommeball

Når det kommer til dekkkonstruksjon, må perletråd ikke glemmes. Dens jobb er å holde dekkene på felgen. Selvfølgelig er den laget av ståltråder, som er koblet i spoler og innebygd i dekkvulsten. Vanligvis brukes to perletråder, som er pakket inn med et lag nylonunderlag. Dette påvirker overføringen av svært høy belastning gjennom bildekk uten fare for å sprenge dem.

Hva er en kadaver og hva er en dekkskrott?

Skrotten er ikke annet enn et lag som omgir dekket. Den ligger på toppen. Avhengig av produsent og størrelse på dekket, består det av flere eller mer enn et dusin lag med tynn høystyrketråd. De er ordnet diagonalt og limt etter hverandre. Dette er nødvendig for å skape et tett nettverk av trekanter. Slaktekroppens oppgave er å gi dekket motstand mot høye hastigheter og sentrifugalkrefter som virker på det, noe som kan være farlig under kjøring. Reduserer dekkvarmeeffekt. Når det kommer til maksimal slitasje på slitebanen, er det dette laget som viser seg først. Det er en av de viktigste elementene i dekkdesign.

Skrotten av et dekk er kadaveret. Den er delt inn i radielle modeller, der basen er plassert radialt, og diagonal, der basen er plassert på tvers. Dette er et element konstruert av flere ledningslag, hvis oppgave er å koble skulderdelen av dekket med frontsonen. Basen er vanligvis laget av tekstilstoff og kan, avhengig av produsent og størrelse, være ett-, to- eller trelags. Den viktigste oppgaven til dette elementet er å opprettholde riktig form på dekket. Det avhenger av gjenvinningskvaliteten om dekket vil være motstandsdyktig mot forvrengninger (kan oppstå under akselerasjon eller bremsing) og høye temperaturer. Dette laget er av sentral betydning med tanke på dekkenes holdbarhet og kvalitet, og i tilfelle av dekkkonstruksjon er det en prioritet for dekkprodusenter. 

Tetningssjiktet er et viktig konstruksjonselement

Forseglingslaget, også kjent som vulsten, er plassert på innsiden av dekket og er hoveddelen av dekket. Som du kanskje gjetter, er dens oppgave å beskytte dekket mot vann eller luft som kommer inn. Dette laget er motstandsdyktig mot oksidanter så vel som syrer og baser. Det er hun som er et alternativ til kameraene som tidligere ble brukt i bildekk. Når du ser på konstruksjonen til et dekk, vil du raskt innse at vulsten hindrer dekket i å miste trykk og gir også et beskyttende lag.

Sikkerhet under kjøring

Når du kjører på forskjellige underlag, vil gode dekk holde deg trygg. Vær oppmerksom på slitebanen, dekkoverflaten og gummilaget. Det påvirker også ytelse, kjørekomfort og drivstofforbruk. Vi bør ikke glemme støynivået som genereres av alle dekk. Men jo mindre den er, jo mer komfortabel er den under lange timer med kjøring. Før du fortsetter turen, sjekk tilstanden til dekkene – dekkspenningen, stålsnorens tilstand og eventuell ekkel slitasje. Dette gjelder helårs-, sommer- og vinterdekk. Alle av dem, selv om de er bygget annerledes, har lignende egenskaper, og utformingen av dekket skiller seg ikke vesentlig fra hverandre.

Et bildekk er en svært kompleks struktur som består av flere lag. Alle har hver sin funksjon - og viskose og polyester, og lamellene er ansvarlige for en bestemt ting, noe som betyr at de påvirker kjørekomforten. Og sikkerhet, som når det gjelder bildekk er avgjørende. Designløsningene er avanserte, men produsentene sa nok ikke det siste ordet. Når det gjelder dekkkonstruksjon, vil vi garantert bli overrasket mer enn én gang. Når du kjøper nye dekk, vær oppmerksom ikke bare på størrelsen på dekkene, men også på teknologiene som brukes.