Skip og marinesystemer på Hærens 2018-forum
Eksportkorvett av PS-500-prosjektet.
Army Forum, som har vært organisert i Russland siden 2014, er først og fremst en mulighet til å presentere utstyr for bakkestyrkene. Men det er en luftfartsutstilling: noen av helikoptrene kan sees på hovedutstillingsstedet i Patriot-parken nær Moskva, flyene presenteres på flyplassen i nabolandet Kubinka og over treningsplassen i Alabino. Presentasjon av prestasjoner og forslag fra skipsbyggingsindustrien er et stort problem.
Formelt blir det også holdt hærshow i andre byer i Russland, så vel som i St. Petersburg, Vladivostok og Severomorsk, det vil si ved marinens (marinen), men "vekten" av disse showene er mye mindre enn den sentrale begivenheten. Til tross for dette ble prestasjonene til skipsbyggingsindustrien også presentert i de store hallene til Patriot. I fjor ble en egen hall med logoen til skipsbyggingsbedriften – USC (United Shipbuilding Company) brukt til dette. Den presenterte bare modeller av skip, og noen prøver av deres våpen og utstyr ble stilt ut på andre stands.
Skip av hovedklassene
La oss for ordens skyld starte med konseptet med de største skipene. Nok en gang viste de modellen av et hangarskip. Denne gangen blir det en «lett multitasking-blokk».
med et deplasement på bare 44 000 tonn (den forrige var 95 000 tonn). Sammenlignet med den forrige konfigurasjonen er endringene betydelige: to overbygninger som ligner på HMS Queen Elizabeth ble forlatt, konturene av flydekket ble forenklet, som er nesten symmetrisk, og en utvidet posisjon for fly ved siden av overbygningen ble installert for å "motvekt" "det skråstilte landingsdekket.
I en versjon av prosjektet er det til og med mulig å rulle fly bak deg. Derfor er dimensjonene til dekket uvanlige - 304 × 78 m (i forrige inkarnasjon - 330 × 42). Hangarene vil romme 46 fly og helikoptre (tidligere - 65). De blir erstattet av Su-33-er (nå tatt ut av drift, så de vil sikkert ikke se et nytt skip), MiG-29KR og Ka-27, men til slutt blir det litt større Su-57K og Ka-40 . Spørsmålet om luftbårne radardeteksjonsfly med lang rekkevidde forblir åpent, siden de for tiden ikke engang blir designet i Russland. I tillegg er visjonen om å bruke store ubemannede luftfartøy ganske abstrakt i sammenheng med mangelen på erfaring med bakkebaserte målfartøyer av tilsvarende størrelse.
Konseptet med et hangarskip er et perfekt eksempel på den gjensidige avhengigheten av utviklingsarbeid som utføres i ulike kunders interesse. Det viktigste for det fremtidige russiske hangarskipet er imidlertid annerledes: dette er forslaget fra St. Petersburg. Krylov, altså en forskningsinstitusjon. Den er ikke godkjent av noen av de kjente designbyråene, og heller ikke av noen av de store verftene. Dette betyr at i tilfelle av genuin interesse (og finansiering) fra RF Forsvarsdepartementet, ville et slikt skip først måtte designes, deretter ville et nettverk av samarbeidspartnere bli organisert, og deretter ville byggingen starte. I tillegg er ingen av de russiske verftene i dag i stand til å bygge et så stort og komplekst fartøy. Dette synet støttes for eksempel av de vedvarende problemene til den nye generasjonen av mye mindre atomdrevne isbrytere. Derfor vil det kreves enorme og arbeidskrevende investeringer i infrastruktur for å starte byggingen. En ganske stor tørrdokk (480 × 114 m) har nettopp begynt å bygges ved Zvezda-verftet (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai i Fjernøsten), men offisielt skulle den fungere utelukkende for oljearbeidere. Så hvis beslutningen om å bygge ble tatt i dag, ville skipet gå i drift om et dusin eller to år, og det ville ikke endre maktbalansen i havene alene.
Det andre konseptet kommer fra samme kilde, dvs. Kryłów er en Project 23560 Lider stor ødelegger, kalt Szkwał i år. Også i hans tilfelle kan alle forbeholdene vedrørende det nevnte hangarskipet gjentas, med den eneste forskjellen at et skip av denne størrelsen kunne bygges ved bruk av eksisterende skipsbyggingskapasitet. Enheter av denne klassen måtte imidlertid masseproduseres – hvis WMF i det minste ønsket å gjenskape det sovjetiske potensialet på slutten av 80-tallet, måtte minst et dusin av dem bygges. Av
under dagens restriksjoner vil det ta rundt 100 år, noe som gjør hele planen absurd. Skipet vil være enormt (deplasement 18 tonn, lengde 000 m) - dobbelt så stort som de sovjetiske destroyerne i 200 Sarych-prosjektet, enda mer enn krysserne til 956 Atlant-prosjektet. Silhuetten vil ligne tunge atomkryssere fra Orlan-prosjektet fra 1164. Plasseringen av våpnene ville også være lik, men antallet missiler klare til bruk ville være større: 1144 antiskipsmissiler mot 70 og 20 luftvernkanoner mot 128. Selvfølgelig ville skipet beregnet for eksport ha en konvensjonelt fremdriftssystem, og for den russiske versjonen et kjernefysisk (som vil forlenge mulig byggetid ytterligere og øke kostnadene).
Interessant nok hadde en av standene et (uten navn) design for et skip med lignende dimensjoner, men med et mye mer robust utseende. Den tilhører de sovjetiske modellene på 80-tallet, for eksempel 1165 og 1293 - den har relativt små og "rene" overbygninger og et kraftig batteri av rakettkastere plassert vertikalt i skroget.
Et annet konsept er den russiske Mistral, det vil si landgangsfartøyet Priboy med et deplasement på 23 000 tonn. Det skal frakte 6 lektere med en lastekapasitet på 45 tonn, 6 landingsfartøyer, 12 helikoptre, 10 stridsvogner, 50 transportere og opptil 900 landende tropper. Designet og utstyret ville være enklere enn Leaders, men WMF-skip av denne klassen er like unødvendige nå som de franske Mistrals var for noen år siden. Hvis et langsiktig og svært kostbart program med omfattende flåteutvidelse ble lansert, ville landgangsfartøyer av denne størrelsen fortsatt ikke vært en prioritet. I stedet tester russerne allerede visse typer handelsskip som amfibiske logistikkenheter, noe som for eksempel er bevist ved de store Vostok-2018-manøvrene. Til tross for dette er det fortsatt offisielt fastslått at St. Petersburg Northern Shipyard skal bygge to dokkeskip med en deplasement på mer enn 2026 tonn innen 20.
OSKs tilbud har fortsatt store skip, destroyere og fregatter basert på sovjetisk design fra 80-tallet, sjansene for å finne utenlandske kjøpere til dem er null, og WMF foretrekker å investere i mer moderne enheter. På en eller annen måte ville det ikke være enkelt eller billig å gjenoppta produksjonen deres i møte med tapet av mange samarbeidspartnere fra Sovjetunionens tid. Det er imidlertid verdt å nevne disse forslagene. Prosjektet 21956 destroyer fra Severnovo tilhører prosjekt 956 når det gjelder BNP, har en lignende forskyvning - 7700 tonn mot 7900 tonn. Den skal imidlertid drives av gassturbinenheter med en kapasitet på 54 kW, og ikke dampturbiner, dens bevæpning ville være nesten identisk, bare en pistol av kaliber 000mm vil være enkeltløpet, ikke dobbeltløpet. Prosjekt 130 "Corsair" med en forskyvning på 11541 tonn fra Zelonodolsk er en annen versjon av prosjektet 4500 "Yastrib" med modulære våpen. Skip av begge prosjektene har vært foreslått i årevis - uten hell.
