M32 / M20 girkasse - hvor er den og hva skal jeg gjøre med den?

M32-merkingen er godt kjent for brukere av Opel og italienske biler. Dette er den 6-trinns manuelle girkassen som har falt fra himmelen på mange verksteder. Det er til og med nettsteder dedikert kun til reparasjon. Allment anerkjent som en av de mest problematiske girkassene, kan den vare lenge. Sjekk hva som går i stykker, i hvilke modeller og hvordan du beskytter deg mot brudd.  

Faktisk er det vanskelig å snakke om feilen til denne boksen, snarere om lav holdbarhet. Feil er resultatet tidlig lagerslitasje, noe som øker temperaturen inne i girkassenved å ødelegge samvirkende komponenter, inkludert mods.

Hvordan gjenkjenne problemer?

Støyen fra girkassen bør tiltrekke seg oppmerksomheten til brukeren eller mekanikeren. Det neste og desidert viktigste symptomet er girspakbevegelse under kjøring. Noen ganger rister den, og noen ganger skifter den når motorbelastningen endres. Dette indikerer utseendet til tilbakeslag på girakslene. Dette er den siste oppfordringen til en rask reparasjon. Det vil bli verre senere. Men før du demonterer girkassen, er det verdt å sjekke for skader på motoren og girkassefestene - symptomene er like.

Mer alvorlig skade oppstår når de første symptomene beskrevet ovenfor ignoreres. Skader på girkassehuset (svært vanlig) krever utskifting av huset. I ekstreme tilfeller slites gir og nav, samt differensial- og girgafler.

Det er også verdt å nevne det M32-transmisjonen har et mindre motstykke kalt M20. Girkassen ble brukt på bymodeller - Corsa, MiTo og Punto - og ble kombinert med en 1.3 MultiJet/CDTi dieselmotor. Alt ovenfor gjelder M20-girkassen.

Hvilke biler har M32 og M20 girkasser?

Nedenfor lister jeg opp alle bilmodeller der du kan finne M32 eller M20 girkasse. For å gjenkjenne den, sjekk bare hvor mange gir den har - alltid 6, med unntak av 1,0 liters motorer. Vectra- og Signum-modellene er også et unntak der F40-transmisjonen ble brukt om hverandre.

• Adam Opel
• Opel Corsa D
• Opel Corsa E
• Opel Meriva A
• Opel Meriva B
• Opel Astra H
• Opel astra j
• Opel Astra K
• Vauxhall Mokka
• Opel Zafira B
• Opel Zafira Tourer
• Opel Cascade
• Opel Vectra C/Signum - kun i 1.9 CDTI og 2.2 Ecotec
• Vauxhall Insignia
• Fiat Bravo II
• Fiat Croma II
• Fiat Grande Punto (kun M20)
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo
• Alfa Romeo Giulietta
• Lyancha Delta III

Du har en M32/M20 kiste - hva bør du gjøre?

Noen bileiere, etter å ha lært om tilstedeværelsen av en slik girkasse i bilen, begynner å få panikk. Ingen grunn. Hvis overføringen fungerer - dvs. det er ingen symptomer beskrevet ovenfor - ikke vær skremt. Jeg råder deg imidlertid til å handle.

Med stor grad av sannsynlighet er det ingen som har skiftet olje i boksen ennå. For den første slike utveksling er det verdt å gå til et nettsted som er godt kjent med emnet. Det er en mekaniker ikke bare der velg riktig olje men heller også riktig mengde. Dessverre, i henhold til anbefalingene fra Opel-tjenesten, er mengden olje som er angitt på fabrikken for liten, og enda verre, produsenten anbefaler ikke å erstatte den. Ifølge eksperter til og med fabrikkolje er ikke egnet for denne girkassen. Derfor oppstår det akselerert slitasje på lagrene i girkassen.

Det faktum at problemet hovedsakelig er relatert til lave oljenivåer og mangelen på utskifting er bevist av følgende erfaring fra mekanikere:

• i dekk anbefales det ikke å skifte olje på flere tiår, i andre merker anbefales det
• i andre merker er ikke problemet med lagerslitasje like vanlig som med dekk
• i 2012 ble girkassen forbedret ved å legge til blant annet oljeslanger for lagersmøring

Hvis vi mistenker lagerslitasje, er det ikke verdt risikoen. Du må bytte ut lagrene - hver eneste en. Det koster rundt 3000 PLN, avhengig av modell. Slik forebygging kombineres med å tømme den gamle oljen og erstatte den med en ny, brukbar, samt med en utskifting hver 40-60 tusen. km, gir tillit til at M32/M20 girkassen vil vare lenge. Fordi, i motsetning til tilsynelatende, er ikke selve overføringen så defekt, bare tjenesten er upassende.

Hvordan kan du ellers påvirke holdbarheten til utstyret? Fagfolk anbefaler jevn girskifting. I tillegg, på kjøretøy med kraftigere dieselmotorer (dreiemoment over 300 Nm), anbefales det ikke å akselerere fra lave turtall, med gasspedalen helt nede, i 5 og 6 gir.