Kort test: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business
Se på ham, Mr. Sportback. På utsiden er alt han ønsker fra en idrettsutøver rød maling og kanskje røde bremsekalipere, og uten å tenke på det, ville de klistre et S-merke på bakluken, selv med diffuser, selv med en RS. Coupé-linjer (til tross for de fem dørene), 19-tommers hjul, et lite stykke fra bakken... Parkert eller kjørende er A5 Sportback en vakker bil som snur hodet til tross for den matte fargen.
Hvordan er hjertet hans? La oss innse det, 177 turbodieselhester er ikke det utseendet forutsier. Sporten etterlater sjåføren med enorme hjul og et sportsunderstell (begge fra tilbehørslisten) som gir en sikker veiposisjon og et ganske solid sett med humper, men det er fortsatt mer enn en idrettsutøver, en flott forretningsbil: komfortabel nok, attraktiv og upretensiøse.
Siden det er en velkjent to-liters turbodiesel i nesen, drypper eierens spytt nettopp på grunn av lagringen av hele pakken. Når cruisekontrollen er satt til 130 kilometer i timen, brummer motoren ved hyggelige 2.200 o / min og bruker omtrent seks liter per hundre kilometer. Dessuten er det beregnede testgjennomsnittet ikke mye høyere, noe som er en god indikator for en så stor bil og for eierens lommebok.
Når du forliker deg med at ytelsen bare er solid (og ikke racing), er det veldig hyggelig å leve med en slik motorisert Audi. Mest imponerende er ytelsen til den seks-trinns manuelle girkassen og dens konsistens med motoren: mellomlange bevegelser er presise, girskiftene er godt synlige, og responsen på hele drivenheten ved giring er elegant, uten å knirke. Selv om disse og lignende biler allerede har bortskjemt oss med utmerkede automatgir, er det ingenting å klage på med denne manualen. Cruisekontrollen er også prisverdig, som ikke blir forstyrret (deaktivert) ved girskift. Dette er nyttig når du akselererer fra en bomstasjon, der du kan bruke de tidligere angitte 130 kilometerne i timen i tredje gir, og i mellom bare velge riktige gir uten å berøre gasspedalen.
Litt mindre imponerende, spesielt hvis du kommer inn i det fra en minibuss, åpenhet. Siden den sitter ganske lavt og på grunn av de svulmende ytterlinjene vi ikke kan se ytterkantene på karosseriet, manøvrerer ikke A5 (eller føreren) veldig godt i garasjen. Det er bare en avgift på den utvendige formen og posisjonen til kupeen bak rattet, og det er bra at de også har inkludert omvendt parkeringshjelp i Business Sport -pakken.
Følelsen av alle fire setene (bare den femte i midten er større) er topp når det gjelder romslighet, form og kvalitet på komponentene rundt fører og passasjerer. Seter, armlener, brytere, lydanlegg, tre frontlykter i bagasjerommet (en på hver side og en på døren), et tydelig multimediegrensesnitt ... Ingen kommentar. Den eneste advarselen er at en bil utstyrt på denne måten koster over ti tusen og fortsatt mangler radar cruise control eller et kjørefeltvarslingssystem.
Tekst: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm3 - maksimal effekt 130 kW (177 hk) ved 4.200 o/min - maksimalt dreiemoment 380 Nm ved 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3). |
| kapasitet: | toppfart 228 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 8,5 s - drivstofforbruk (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2-utslipp 122 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.590 kg - tillatt totalvekt 2.065 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.712 mm - bredde 1.854 mm - høyde 1.391 mm - akselavstand 2.810 mm - bagasjerom 480 l - drivstofftank 63 l. |
Våre målinger
| T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerteller: 8.665 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,7 år ( 135 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 6,6 / 11,6s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 8,5 / 11,3s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 228 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 7,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,0m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Ekte S -drivere vil le av din versjon av motoren, men hvis du også leter etter rimelig drivstofføkonomi utover stil, kan denne kombinasjonen være et godt valg.
Vi roser og bebreider
utseende
følelsen bak rattet
produksjon, materialer
brytere
motoren og dens kombinasjon med girkasse
drivstofforbruk
bagasjeromsbelysning
med tanke på utseendet på bare gjennomsnittlig ytelse
vanskeligere inn- og utstigning
åpenhet i byen og på parkeringsplasser
