Kort test: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort
Forbindelsen mellom utseendet på en SUV og forhjulsdrift kan virke forvirrende for noen, men det er fortsatt ganske mange kunder som liker det. En interessant kombinasjon er skapt med basismotor på den nye 1,7-liters Hyundai.
Last ned PDF -test: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort
Matevz Gribar, Aleш Pavleti.
Satser vi i tillegg på Hyundais andre utstyrsnivå, får vi en skikkelig utstyrt virtuell SUV. Men med ix35 er utseende nesten alt, siden det appellerer til gamle og unge, menn og kvinner.
Med Hyundai var den nye mindre turbodieselen kun ment å kobles til forhjulsdriften, så det er ingen spesielle problemer med valget. Hvis du vil ha en mer beskjeden motor, trenger du bare å velge ett par hjul. Jeg brukte adjektivet "mer beskjeden" hovedsakelig fordi denne motoren gir mer beskjedne vedlikeholdskostnader - den viser seg å være ganske kraftig (hovedsakelig på grunn av utmerket dreiemoment), men også ganske økonomisk når det gjelder drivstofforbruk. Den kan også nå et snitt på ca 5,5 liter, men den kan også økes til 8,0 liter per 100 kilometer, spesielt ved kjøring i makshastighet.
Det som er mest overraskende er den lange listen med utstyr allerede i grunnversjonen (Life). Den har en rekke elektroniske kjørehjelpemidler (inkludert ESP og utfor- og nedoverbakkesystemer), samt en flott radio med et komplett utvalg av uttak (USB, AUX og iPod) og til og med en elektrisk frontrutedefroster. Det er mer nyttig tilbehør i Comfort-pakken, men det viktigste er de langsgående skinnene på takstativet.
Kjøreopplevelsen er tilfredsstillende; når du starter, hjelper elektronikken virkelig til å bremse drivhjulene, som går for raskt på tomgang på glatte overflater. Den elektriske servostyringen er også litt irriterende, da den reagerer for raskt på lette styrebevegelser i høye hastigheter.
Selvfølgelig kan mindre akseptable ting finnes i Hyundai ix35. Materialet som instrumentpanelet er laget av gir inntrykk av billighet. Til tross for elektrifiseringen av sidevindusløfterne, ser det ut til å mangle noe: førervinduet går bare automatisk ned, ikke opp. Selv en turknapp som hjelper deg å finne ut av kjørecomputeren er ikke den beste løsningen.
tekst: Tomaž Porekar -bilde: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort
Master data
| Salg: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 23.490 € |
| Test modellkostnad: | 24.090 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 85kW (116 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13 med |
| Topphastighet: | 173 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,2l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.685 cm3 - maksimal effekt 85 kW (116 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 260 Nm ved 1.250–2.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| kapasitet: | Ytelse: toppfart 173 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,4 s - drivstofforbruk (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, CO2-utslipp 139 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.490 kg - tillatt totalvekt 1.940 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.410 mm – bredde 1.820 mm – høyde 1.670 mm – akselavstand 2.640 mm – bagasjerom 465–1.436 58 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / kilometertellerstatus: 2.111 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 13s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,6 år ( 121 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,9s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12s (V.) |
| Topphastighet: | 173 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 7,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,8m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Et godt valg for de som ikke bryr seg om de kjører SUV og ikke kan bli hjulpet av firehjulsdrift.
Vi roser og bebreider
god utsikt
rikt utstyr
kraftig og økonomisk motor
aktiv og passiv sikkerhet
noen materialer i interiøret
for høy motor / mangel på isolasjon
superfølsom servostyring
