kort test Nissan Qashqai
Dette er Nissan klar over, og testen Qashqai med langt navn er resultatet av en slik kampanje. Betegnelsen 360 betyr nemlig et sett med utstyr som inngår i de to beste utstyrene (Acenta og Tekna), samt et sett med sikkerhetsverktøy. I tillegg til kamerasystemet (i frontgrillen, i bakdørene og i begge sidespeilene) som gir 360 graders utsikt over bilens omgivelser «ovenfra» og som også gir modellnavnet, finnes det også elektroniske assistenter som gjenkjenner trafikkskilt ved utilsiktet avgang utenfor kjørefeltet, oppdager muligheten for en kollisjon og automatisk veksler mellom fjern- og nærlys. Selvfølgelig er det også et håndfrisystem, dobbeltsone klimaanlegg, en regnsensor, en stor LCD-skjerm på toppen av midtkonsollen, et start-stopp-system...
Den rike pakken og veldig kraftige motorer til denne prisen går ikke sammen, så det er fornuftig at motoriseringen av testen Qasqai var mer fra bunnen av tilbudet. Når det er sagt, viser 1,2-liters turboladet bensinmotor, mens den på papiret “bare har 115 hestekrefter”, seg (takket være dreiemomentet) som en ganske livlig motor som også passer godt nok til X-tronic CVT ... . Hvis føreren er rolig, holdes denne motoren på lavere turtall, der den er stille nok, og da er forbruket omtrent seks liter. En tyngre fot på gasspedalen betyr å opprettholde høye turtall, for mye støy og mye høyere drivstofforbruk. Men for de fleste sjåfører bør dette ikke overstige syv liter per 100 kilometer.
Bilde av Dusan Lukic n: factory
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T X-tronic 360°
Master data
| Basismodell pris: | 20.670 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 26.520 € |
| Makt: | 85kW (115 Km) |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.197 cm3 - maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 5.200 o/min - maksimalt dreiemoment 165 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren drives av forhjulene - kontinuerlig variabel automatgir - med 215/55 R 18 V (Michelin Primacy 3) dekk. |
| kapasitet: | toppfart 173 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,9 s - drivstofforbruk (ECE) 6,6/5,4/5,8 l/100 km, CO2-utslipp 133 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.332 kg - tillatt totalvekt 1.880 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.377 mm - bredde 1.806 mm - høyde 1.590 mm - akselavstand 2.646 mm |
| Eske: | bagasjerom 401–1.569 l – 55 l drivstofftank. |
Våre målinger
| Målebetingelser: T = 27 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 77% / kilometerteller: 3.385 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,5 år ( 121 km / t) |
| testforbruk: | 7,3 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,0 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,4m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 50 km / t i 4. gir | 60dB |
| Støy ved 90 km / t i 4. gir | 90dB |
| Støy ved 130 km / t i 4. gir | 73dB |
Vi roser og bebreider
sikkerhetsutstyr
motor
praktisk
forbruk ved mer dynamisk kjøring
