Kort test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Ikke angrip meg for hardt, det er bare en praktisk sammenligning med kokain. Men jeg kan forstå om du ikke liker en helt kunstig søtet amerikansk drink og finner en sitronskive selv for en outsider som ikke hører hjemme der. Ekte fans hevder at hvis den berømte produsenten ønsket at deres mest kjente drink skulle smake som sitron, ville de allerede ha tilsatt den selv og ville ikke tillate bartendere eller servitriser å gjøre det.
Og, hånden på hjertet, har de rett i prinsippet. Det er kun en original og i vårt tilfelle er det Coca-Cola, og i Citröen C4 Aircross er det Mitsubishi ASX. Men i likhet med sitronskiven i den mest kjente bobledrikken, representerer også C4 Aircross en merverdi. Om det er et penere design, et mer kjent merke i Europa, eller en større rabatt eller en lavere utsalgspris, spiller ingen rolle for øyeblikket. Citroëns svar på et forretningspartnerskap med en berømt bildiamant er en fullstendig suksess.
Gitt sitt særegne utseende, kunne det lett ha vært en DS4 Aircross. C4 Aircross er hyggelig selv som en testbil med dynamisk utformede frontlykter, LED -kjørelys på dagtid og tonede sorte bakruter som ytterligere fremhever karossens hvithet. Det er også et fint tillegg til C-stolpen, der det også er en vindmølle ved siden av Aircross-skiltet. Det er ingenting, en bil som fanger øyet.
Det var også noe å se inni. Lær, berøringsskjerm med navigasjon og høyttalertelefon, cruise control, 440-kanals automatisk klimaanlegg og en haug med kollisjonsputer, inkludert syv gardiner og førerknebeskyttere, skaper en følelse av sikkerhet og prestisje. En høyere kjørestilling og en smart nøkkel som fjernstyrer døren og tenningsbryteren forsterker denne følelsen av overlegenhet ytterligere. Kupeen har god plass til fem voksne, og bagasjerommet på XNUMX liter er en av de største i sin klasse.
I testen hadde vi en versjon som var den eneste med bensinmotor blant de svakere. En enkel 1,6-liters naturlig aspirert motor med bare 86 kilowatt (117 "hestekrefter"), en fem-trinns manuell girkasse og bare forhjulsdrift treffer bunnen av tilbudet, ettersom bare de dyrere turbodieselene følger med. Så ikke bli overrasket om det er for mye støy på motorveien, og hvis forhjulene, kombinert med vinterdekk og glatte veier, ikke er det perfekte eksempelet på trekkraft. Men hvis du tenker på at dette er grunnen til at bilen ikke lenger er så dyr (og ikke billig, så er vi enige!), Noen vil åpne øynene for drivstofforbruket, som i vår test var 9,6 liter. Riktignok handlet vi ikke veldig forsiktig med C4 Aircross, men det større frontområdet, mer vekt og vinterforhold, sammen med de stivere dekkene, har sin virksomhet. Vi indikerte at det er flere alternativer for turbodiesels ...
Sitron kan virkelig strekke ansiktet til de følsomme i en grimase, noe som betyr at det forbedrer smaken av Coca-Cola. Og C4 Aircross, mens den er en oppdatert versjon av originalen, er unik nok til at vi ikke klandrer broren. Tvert imot: det er bra at de har så mye til felles innen teknologi!
Tekst: Aljosha Darkness
Citroën C4 Aircross 1.6 Eksklusiv
Master data
| Salg: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 25.410 € |
| Test modellkostnad: | 28.150 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,9 med |
| Topphastighet: | 182 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 9,6l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.590 cm3 - maksimal effekt 86 kW (117 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 154 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| kapasitet: | toppfart 182 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,3 s - drivstofforbruk (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2-utslipp 135 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.305 kg - tillatt totalvekt 1.870 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.340 mm - bredde 1.800 mm - høyde 1.625 mm - akselavstand 2.670 mm - bagasjerom 442 l - drivstofftank 63 l. |
Våre målinger
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / kilometerteller: 12.117 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,0 år ( 125 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,1s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,2s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 182 km / t (V.) |
| testforbruk: | 9,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,1m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Mitsubishi ASX er bra, men Citroën C4 Aircross er mye dristigere i form og mer utstyr. Derfor ønsker vi utvetydig det japansk-franske samarbeidet velkommen.
Vi roser og bebreider
utseende
utstyr
høy kjørestilling
AS&G systemdrift
raskt og presist girskifte
bare fem-trinns girkasse
drivstofforbruk
trekkraft (kun forhjulsdrift, vinterdekk)
