Seksjon: Batterier - Problemer med arbeidet?

Patronering av TAB Polska. Lesere stiller oss mange spørsmål om riktig batterihåndtering. Vi svarer på de fleste individuelt, men siden noen av dem gjentas for hjelp og kommentarer, henvendte vi oss til en ekspert - Eva Mlechko-Tanas, president i TAB Polska Sp. Mr. o. Om

Skrevet i Batterier

Patronasje: TAB Polska

Høst-vinterperioden er tiden da batteriene går ut. Hva skal jeg gjøre for å beholde batteriet om vinteren?EVA MLECHKO-TANAS: Først av alt, før frosten begynner, er det verdt å sjekke nivået og tettheten til elektrolytten. Om nødvendig, fyll opp og lad opp batteriene i henhold til produsentens anbefalinger. Hvis batteriet er gammelt, må du lade det ofte, for eksempel en gang i uken. Det er greit å ha egen lader med ladelås. Du kan fullføre nivået selv fordi det ikke er vanskelig. Vennligst bruk kun destillert vann.

Hvis bilen har en DC-generator, bruker vi batteriet utenfor bilen.

Om vinteren bruker mange sjåfører bilen mindre, så ta ut batteriet og oppbevar det ladet på et tørt, varmt sted. Men hvis vi ikke beholder bilen i garasjen, kan den pakkes bedre inn med varmeovner. Vær oppmerksom på renheten til belegget, fordi det er lettere å få kortslutning forårsaket av fuktighet og vann om vinteren.

Hva skal jeg gjøre hvis elektrolytttettheten er lav?

Skift selvfølgelig ikke elektrolytten, men tilsett destillert vann.

Jeg har et batteri med lavere startverdi, noe som betyr at det slites raskere når du kjører rundt i byen. Jeg kjører korte avstander, radioen er nesten alltid på, oppvarmede seter. Alt dette betyr at jeg på fem år har byttet ut to batterier. Noen råd om dette?

Jeg tror du velger feil batterier, eller et problem med starteren, kanskje generatoren. Jeg anbefaler deg å sjekke. Nåværende forbrukere kan også lade ut batteriet. Det avhenger av mengden strøm som forbrukes per tidsenhet og selvfølgelig når motoren ikke går. Kontakt en elektriker eller, bedre, et spesialverksted. Kostnaden er lavere enn batteribytte.

Hva skal man gjøre med et dårlig brukt batteri? Resirkulere eller gjenopplive? Hvis gjenopplivet, hvordan?

Tidligere ble de gjenopplivet slik. Først ble batteriet fylt med destillert vann og en stor ladestrøm ble koblet til, noe som forårsaket avsulfatering. Deretter var det nødvendig å helle ut det sulfaterte vannet. Først etter det ble batteriet fylt med en elektrolytt med passende tetthet. Om din akkumulator av slik behandling, tenk. Det er ikke sånn lenger.

Lader batteriet mindre når du kjører i kaldt vær?

Elektrolytten har også lavere temperatur ved lave temperaturer. Når det er veldig kaldt, faller blysulfatkrystaller ut av løsningen og legger seg på platene. Tettheten av elektrolytten øker også og sulfateringen øker. Lasting er vanskeligere. Den mest gunstige temperaturen for å lade batteriet er mellom 30 og 40 grader.

Bilen min starter dårlig i kaldt vær. Elektrikeren sa at batteriet trakk for lite ladestrøm.

Hver dynamo har en spesifikk og passende ladespenning. Produsenten tar hensyn

Bruk av ekstra strømavtagere. Effektiviteten til generatoren kan være for lav når det er mange slike forbrukere.  

Hvis det er et problem med ladingen, vil batteriladeindikatoren lyse. Vær oppmerksom på om lysstyrken på bilens frontlykter endres avhengig av motorturtallet. I så fall er ladningen utilstrekkelig og dynamoen, dynamoen eller spenningsregulatoren kan være skadet.

Hva med å koble til kabler ved lån av strøm? Jeg har alltid problemer med dette.

Regelen er enkel. Ikke koble til begge kablene samtidig, da det kan oppstå kortslutning. Hvis minus var koblet til jord, bør du starte med å koble den positive ledningen

fra startbatteriet til batteriet lades. Koble så minus fra startbatteriet til jord i startbilen. Det bør benyttes høykvalitetskabler med fleksibel isolasjon, noe som er viktig ved lave lufttemperaturer.

Vær forsiktig så du ikke fjerner batteriklemmene mens motoren går. Dette kan være fatalt for bilens elektronikk.

Hvordan er det med batteriet fra supermarkedet? Kan jeg bare legge den under panseret og gå?Selger plikter å tilby batterier klare til bruk og derfor i en stand som ikke krever lading. Den åpne kretsspenningen må være over 12,5V.

Til tross for lang ladning, når ikke batteriet mitt den gode elektrolytttettheten målt med et aerometer. Batteriøyet viser "ladet". Ladingen varer ikke lenge. Motoren har ikke vært startet på flere dager.

Basert på symptomene, må batteriet skiftes. Denne tilstanden kan bekreftes ved å sjekke fargen på elektrolytten. Hvis det blir brunt, vil det være vanskelig å gjenopplive batteriet. Jeg synes det er synd. Batterilevetiden er ikke mer enn 6 år. Så hvis sjåføren kjører lenge med dette batteriet, anbefaler jeg deg å kjøpe et nytt drivstoff.