Kratki -test: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

Blant modellene som er angitt i prislisten, finner du ikke to hele motorversjoner. For å finne dem må du grave i listen over tilbehør. HP -symbolet i tittelen betyr en tilleggsavgift. Med 1,7-liters dieselmotor øker effekten fra 115 til 141 "hestekrefter", noe som gjør denne motoren også kraftigere enn 5-liters turbodiesel, som er i stand til 1,7 "hestekrefter" mindre. Men helt på toppen er det ingen slik Tucson: for med en 1,6-liters dieselmotor (uavhengig av versjon) er det umulig å forestille seg firehjulsdrift (den er forbeholdt to-liters diesel og 184- liter diesel). liter turbo-bensin), og derfor fordi den også har en to-liters dieselversjon med HP-etiketten som kan produsere opptil XNUMX "hestekrefter".

Sistnevnte kan også sees sammen med en klassisk sekstrinns automatgir, mens du med en mindre dieselmotor kan betale ekstra for en ny syvtrinns automatgirkasse med dobbel clutch. Og det er akkurat kjernen i denne bilen og en snarvei å se etter i prislisten for å finne en kraftigere versjon av den mindre turbodiesel. De er nemlig tilkoblet: du betaler ekstra for hverandre, det er umulig å skille dem.

Hyundais manuelle girkasser i delefilter og SUV -er har aldri vært et paragon av presisjon og jevnhet. Ikke at det er noe spesielt galt med dem, bare følelsen av at de er mindre raffinerte, mer ... hmm ... datert i forhold til resten av bilen? Kort sagt, de er den minst vennlige delen av bilen.

Dual Clutch DCT, som Hyundai kaller det, endrer bilens karakter. Det blir mer behagelig og raffinert. Den ekstra kraften gir seg også utslag i litt mer kjørelengde på papiret, men i praksis viser økningen seg å være minimal og definitivt verdt komforten til en to-trinns automat - på motorveien er en kraftigere motor mer økonomisk enn en svakere. versjon. Og siden girkassen girer jevnt og nesten umerkelig, er helhetsinntrykket meget positivt.

Ellers er Tucson den samme som vi er vant til: rikt utstyrt, med et karakteristisk dashbord og målerberøringer. Sistnevnte kan ha et mer moderne utseende, og infotainmentsystemet fungerer bra, med unntak av TomTom-navigasjon, som (og ikke bare i Hyundai) ikke akkurat er et godt eksempel på et slikt system. Med Tucson-testen i tillegg til førsteklasses Impression-utstyrspakke, valgfri Edition-pakke, er listen over innebygd sikkerhetstilbehør nesten komplett (for denne klassen av biler) – fra automatisk fotgjengerregistrering til automatisk parkering.

Denne Tucsonen er ytterligere et bevis på hvor langt Hyundai allerede har kommet, både når det gjelder tilbehør og fremdriftsteknologi.

tekst: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017)

Master data

Basismodell pris:	19.990 €
Test modellkostnad:	33.380 €

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.658 cm3 - maksimal effekt 104 kW (141 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 340 Nm ved 1.750-2.500 o/min.
Energioverføring:	forhjulsdrevet motor - 7-trinns dobbelclutch girkasse - dekk 245/45 R 19 V.
kapasitet:	185 km/t toppfart - 0-100 km/t akselerasjon np - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-utslipp 129 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.545 kg - tillatt totalvekt 2.085 kg
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.475 mm – bredde 1.850 mm – høyde 1.660 mm – akselavstand 2.670 mm – bagasjerom 513–1.503 62 l – drivstofftank XNUMX l.

Våre målinger

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / kilometerteller: 7.662 km
Akselerasjon 0-100km:	11,2s
402 meter fra byen:	17,6 år ( 130 km / t)
testforbruk:	8,1 l / 100km
Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget:	6,2 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t:	38,3m
AM -tabell:	40m
Støy ved 90 km / t i 6. gir	60dB

оценка

• Prisen på testbilen skal ikke skremme deg. Før du markerer en Tucson som for dyr, fjerner du markeringen fra konkurransekonfiguratorene og bygger dem om med lignende utstyr.

Vi roser og bebreider

mange hjelpesystemer

Overføring