Kort test: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
Foreløpig den kraftigste bensinmotoren med opptil 103 kilowatt (eller mer enn de innenlandske 140 "hestekreftene") Mokki passer mer enn du ville si ved første øyekast for en lengde på 4,28 meter (eller kort, avhengig av størrelsen på din forrige bil) ) og sett bilen litt høyere. Og legger du til denne firehjulsdriften og rikholdig standard- og ekstrautstyr, så er denne Mokka en skikkelig hit.
Selvfølgelig må du ta hensyn til det økte drivstofforbruket. Hvis du har det travelt, overgår den lett den magiske ti-litersgrensen, og med et mykere høyre ben vil kjørecomputeren imponere ved å kreve omtrent syv liter per 100 kilometer. For mye?
Selvfølgelig, selv om den har et alibi som kalles firehjulsdrift. Riktignok driver dette 65 kg-tilbehøret i utgangspunktet bare forhjulene, noe som bør redusere drivstofforbruket, og bare et veldig glatt gulv aktiverer den flerplate elektromagnetiske clutchen og ruller derfor opp bakhjulsnavene. Det er derfor den firehjulsdrevne Mokka bare har forhjulsdrift, og bare gjørme, snø eller steinsprut slår på systemet, noe som gir en dreiemoment på 50:50 under de verste kjøreforholdene.
Selvfølgelig er systemet helautomatisk ettersom det kontinuerlig overvåker kjøretøyets rotasjon rundt vertikale, laterale og langsgående akselerasjoner, rotasjon av ratt, individuelle hjulhastigheter, gasspedalposisjon, motorhastighet og dreiemoment. Gitt det faktum at noen av de store konkurrentene ikke tilbyr en “fire ganger fire” plate i det hele tatt, er dette et stort pluss for noen kjøpere som, for eksempel, har en helg på slutten av en grusskråning.
Som vi sa i innledningen, er motoren med aluminiumshode, to overliggende kamaksler (som tar seg av 16-ventilers variabel kontroll) og en turbolader ganske enkelt glatt og urolig. Derfor gir en seks-trinns manuell girkasse som noen ganger elsker å leke med unøyaktigheter, 18-tommers hjul (leveres som standard på Cosmo-pakken) og et balansert chassis (enkelt fjæring, bakakselaksel) utrolig mye. kjøreglede. Selv om standardutstyret til den mest utstyrte Cosmo -pakken allerede er så rikt, fant vi også Cosmo -pakken, elektrisk og vinterpakke i testbilen. Du forstår ikke?
For ytterligere tre tusen hadde vi også et aktivt AFL-frontlyssystem (bra!), Ryggekamera (anbefalt), Navi 600 radio, parkeringssensorer foran og bak, ekstra oppvarmede og bevegelige bakspeil, høyspenningsuttak foran bakre seterad, ekstra oppvarmede forseter og ratt og mindre reservehjul. Takket være alle disse tilleggssystemene er midtkonsollen fylt med nesten ugjennomsiktige knapper som konkurrentene har bestemt seg for med en berøringsskjerm, men det er søte bekymringer, ikke sant?
Blant de små crossoverene som nå oversvømmer bilmarkedene, henger Opel definitivt ikke etter, og på noen måter til og med foran. Og med den nye 1,4-liters turboladede motoren under karosseriet (i motsetning til den gamle 1,7-liters turbodieselen) og firehjulsdriften, blir den tekniske perfeksjonen enda mer tydelig.
tekst: Alyosha Mrak
foto: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
Master data
| Salg: | Opel Sørøst -Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 22.780 € |
| Test modellkostnad: | 25.790 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 103kW (140 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,3 med |
| Topphastighet: | 190 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,0l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret, 4-takts, in-line, turboladet, slagvolum 1.364 cm3, maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4.900–6.000 o/min – maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 1.850–4.900 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| kapasitet: | toppfart 190 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,3 s - drivstofforbruk (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, CO2-utslipp 152 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.515 kg - tillatt totalvekt 1.960 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.280 mm - bredde 1.775 mm - høyde 1.655 mm - akselavstand 2.555 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 53 l. |
| Eske: | 355-1.370 l |
Våre målinger
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / kilometerteller: 6.787 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,4 år ( 132 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,2 / 15,7s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,2 / 16,9s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 190 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 10 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,0m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Ikke snu siden bare på grunn av høyere pris og høyere forbruk. Selv Mokka 1.4T 4 × 4 -etiketten peker på sine fordeler!
Vi roser og bebreider
utstyr (standard og valgfritt)
firehjulsdrevet kjøretøy
motor (uten drivstofforbruk)
kjørestilling
lett tilgjengelige Isofix -fester
drivstofforbruk
pris
innebygd datamaskinkontroll
navigasjon kjenner ikke mindre veier
noen ganger unøyaktig girkasse
