Kratki-test: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Toyota Corolla har en tung belastning på skuldrene, som kalles en århundrer gammel historie. Over 11 generasjoner har de samlet mer enn 40 millioner biler, og etter å ha solgt i mer enn 150 land rundt om i verden, har de skapt en myte som best kan beskrives som den mest populære bilen i verden. Byrden for bestselgere på jorden er virkelig tung, men også perfekt for markedsførere og strateger som i en mengde likesinnede bedre kunne fremheve dette i et overfylt marked.
På spørsmål om de vet hvordan de skal utnytte det navnet på Toyota, har alle sin egen mening, noe som ikke nødvendigvis er den beste. Som eier av en eldre Corolla, en mye mer populær femdørsversjon i Slovenia, vil jeg kritisere Toyota i denne forbindelse. Jeg vet ikke om de ikke vet eller ikke kan, noe som til syvende og sist ikke spiller noen rolle. Som om de hadde nektet på forhånd, og uttalte at det var en limousin og som sådan ikke er den mest populære i den delen av det europeiske markedet som inkluderer Slovenia. Veldig lei meg. Det er ikke det peneste (hva slags sedan er det?), Ikke det mest originale eller med friske designfunksjoner, men det er det ikke. Etter noen dager trenger den veldig rolig og diskret gjennom huden.
Testbilen hadde, i tillegg til den veldig typiske Toyota-fronten, 16-tommers lettmetallfelger, ryggekamera og parkeringssensorer. Dessverre la vi umiddelbart merke til at kjørelysene kun lyser foran på bilen og at nesen ikke er beskyttet av parkeringssensorer. Vi var også delvis fornøyd inne. Den gode kjørestillingen ble forsterket av en større berøringsskjerm, todelt klimaanlegg, skinnratt og girspak, og tre analoge sensorer i en behagelig blå farge, som lyser opp et ellers veldig rolig interiør. Da la vi umiddelbart merke til at til tross for det rikere utstyret, mangler Luna (den nest rikeste av de tre) cruisekontroll, elektriske vinduer og navigasjon. HM…
Selv om Toyota Corolla er en sedan, deler den naturligvis noe teknologi med Auris. Også en seks-trinns manuell girkasse og en turbodieselmotor med en kapasitet på 66 kilowatt og mer enn 90 innenlandske "hester". Teknikken vil appellere til de som elsker pålitelighet, men ikke streber etter kjøredynamikk. Transmisjonen er litt kunstig når man skifter fra gir til gir, og føreren, sammen med god lydisolering, hengir seg til en jevn tur, selv om det kan forventes mer støy og vibrasjoner fra en mindre turbodiesel. En integrert del av en firedørs sedan er selvfølgelig bagasjerommet: 452 liter er en av de største, men vi må alltid huske at i limousiner er inngangen til bagasjerommet smal og at panserhornene begrenser brukervennligheten. Siden vi kun hadde Corolla om vinteren, savnet vi også et hull bak på baksetene for å presse de lengste skiene gjennom.
Du blir ikke forelsket i Toyota Corolla ved første blikk, men du blir forelsket i den først etter en kort kommunikasjon. Og mange (til og med tidligere) eiere rundt om i verden sier fremdeles at da kommer det under huden din.
Tekst: Aljosha Darkness
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Master data
| Salg: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 13.950 € |
| Test modellkostnad: | 17.540 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,0 med |
| Topphastighet: | 180 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,8l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.364 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 3.800 o/min - maksimalt dreiemoment 205 Nm ved 1.800-2.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| kapasitet: | toppfart 180 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,5 s - drivstofforbruk (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2-utslipp 106 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.300 kg - tillatt totalvekt 1.780 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.620 mm - bredde 1.775 mm - høyde 1.465 mm - akselavstand 2.700 mm - bagasjerom 452 l - drivstofftank 55 l. |
Våre målinger
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / kilometertellerstatus: 10.161 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,8 år ( 118 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,0 / 18,8s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 15,1 / 17,5s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 180 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 5,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 45,2m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
452-liters bagasjerommet er stort, men semi-fit, mens den mindre turbodieselmotoren og seks-trinns manuell girkasse bare vil imponere de som liker ro og raffinement.
Vi roser og bebreider
komfort
jevnhet i motoren
drivstofforbruk
Ryggekamera
i dagslys er du bare opplyst forfra
mindre tilgang til bagasjerommet
ingen cruise control
den har ikke hull bak i baksetene
