Kort test: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce
Innhold
Maskinvaremessig er det ikke noe galt med denne Julia. Selv når det gjelder estetikk. Eksteriøret betyr "bare" ulikt formede støtfangere fra basen, alt annet er skjult under metallplaten. Det jeg likte best var de spesielle sportssetene og selvfølgelig den kraftigere motoren sammen med åttetrinns automatgir og firehjulsdrift. Dermed skjuler Julia den viktigste delen av sine egenskaper i navnet Velos. Selvfølgelig er det verdt å nevne den utmerkede kjøreegenskapen og veiposisjonen, sjåføren og passasjerene vil være mindre fornøyd med kjørekomforten på grunn av 19-tommers hjulene med lite tverrsnitt, men også fordi turbodieselmotoren ikke er helt egnet. et eksempel på ingen støy. Faktisk, med all komforten i førersetet, som girspakene på rattet, vil jeg gjerne ha noe annet du får fra Giulia Veloce for 280 € ekstra - en XNUMX-liters turboladet bensinmotor. XNUMX "hestekrefter".
Motoren er ikke den siste, men likevel kraftig og økonomisk nok.
Men til en så høyere basiskostnad ville den sannsynligvis ha sluttet å brukes normalt. Det er dette motorutstyret som betyr noe økonomisk. Til tross for økt kraft og ikke helt økonomisk kjøring, viste Giulia Veloce et relativt økonomisk forbruk - på testen i snitt 8,1 liter per 100 kilometer, på en standardsirkel i snitt 6,1 liter. Selvfølgelig er dette mye mer enn fabrikkstandarden for blandet syklus lover, men - som vi alle vet, er disse dataene en ganske utdatert målemetode (kanskje enda mer). Ellers kan den ikke tilskrives motoren, som opererer under de strengeste utslippsstandardene som trådte i kraft 1. september i år (og den har heller ikke ytterligere selektiv katalytisk reduksjon, som lar deg "spare" på etterfylling av AdBlue ). Forhåpentligvis vil et slikt supplement snart være tilgjengelig, men inntil da kan vi skrive: Giulia Velos leverer det hun lover på vegne av.
Prismessig ligger Giulia øverst på konkurrentlisten, så den må nok også ta en kjøpsbeslutning – det sportslige hjertet (Cuore Sportivo).
tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast
Master data
| Basismodell pris: | 49.490 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 62.140 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.143 cm3 - maksimal effekt 154 kW (210 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 470 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 8-trinns automatgir - dekk 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| kapasitet: | 235 km/t toppfart - 0 s 100-6,4 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-utslipp 122 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.610 kg - tillatt totalvekt 2.110 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.643 mm - bredde 1.860 mm - høyde 1.450 mm - akselavstand 2.820 mm - bagasjerom 480 l - drivstofftank 52 l. |
Våre målinger
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 9.870 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 15,2 år ( 146 km / t) |
| testforbruk: | 8,8 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 37.6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 5. gir | 59dB |
оценка
Giulia Veloce har alt for god håndtering og morsom kjøring, men det koster selvfølgelig mye.
Vi roser og bebreider
skjema
motor og girkasse
posisjon på veien
moderat drivstofforbruk
herlig skinninteriør
ledningsevne
fjæring med korte og skarpe uregelmessigheter / hull
girspak, ikke-ergonomisk design, ikke-ergonomiske kontroller på taket
bakluke lukkespak
