Kort test; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super
Hvit Alpha, 18-tommers felger i QV-stil, rød under hakelinjen, stort kromrør. Det er lovende. Deretter de ganske sporty setene med røde sømmer, men samme søm på rattet, aluminiumspedaler og dobbeltkobling. Enda mer lovende. Juliet har ikke en smart nøkkel, så du må sette den i låsen ved siden av rattet og ... Diesel.
Ok, ikke få panikk, Alfas 175-hesters diesel har bevist sin sportslighet ved flere anledninger. Tross alt er dette den kraftigste motoren i Giulietta, uten å telle 240-hesters turboladet bensinmotor i Veloce-versjonen.
Under den første akselerasjonen viste det seg imidlertid å være en yngre bror, en 1,6-liters dieselmotor (sjekk) for 120 "hestekrefter". Skuffelse? Det første punktet, selvfølgelig, men denne sykkelen leverer mer enn de tekniske dataene på papir antyder. Det faktum at turbo-diesler har et smalt, brukbart turtall, er dobbeltkoblingen som er merket TCT lett skjult, og siden motoren liker å presse fra lavere turtall (for ikke å gå for lavt, bryr seg igjen mye om TCT), denne Juliet er mer levende enn man kunne forvente. Selvfølgelig: den kan ikke akselerere på en sportslig måte rundt hjørner eller med astronomisk hastighet på motorveien, men hvis føreren er erfaren, kan han være rask. Veloce-tilleggs sportsfjæringen er også skylden, som også kommer med 18-tommers hjul og dekk.
Derfor er det flere vibrasjoner i kabinen, men denne Giulietta kompenserer for dette med svært høye fastsatte sklgrenser, høye nok til at de praktisk talt er umulige å oppnå "ved et uhell". Men hvis føreren streber etter det perfekt, kan denne Giulietta belønne ham med presis håndtering, tilstrekkelig tilbakemelding og en generelt hyggelig kjørestilling. Ja, med en kraftigere motor ville det vært enda morsommere, men lommeboken ville lide mer ved kjøp. Og essensen i en slik Giuliette er å tilby mer underholdning for enda mer utholdelige penger (og med et godt sett med innebygd utstyr for komfort og sikkerhet).
tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)
Master data
| Basismodell pris: | 22.990 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 26.510 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns automatgir - dekk 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5). |
| kapasitet: | 195 km/t toppfart - 0 s 100–10,2 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-utslipp 103 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.395 kg - tillatt totalvekt 1.860 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.351 mm - bredde 1.798 mm - høyde 1.465 mm - akselavstand 2.634 mm - bagasjerom 350 l - drivstofftank 60 l |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertellerstatus: 15.486 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,3 år ( 129 km / t) |
| testforbruk: | 5,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,0m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
Vi roser og bebreider
dårlig grafikk i infotainmentsystemet
utdaterte tellere
