Kort test: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
I det siste har Alfies skjønnhet blitt distrahert av den kommende Giulia, men vi vet fortsatt at etiketten Quadrifoglio Verde (firkløver) alltid er verdt å ta hensyn til. Og respekt. Dermed hadde vi i testen den kraftigste versjonen, som deler teknikken med den eksotiske 4C. Det kan ikke gå glipp av på veien. Hvis du ikke er overbevist om de 18-tommers grå felgene med kraftige dekk, bør du vurdere de to bakrørene, mer uttalt frontspoiler og sideskjørt, karbonfiber på bakspoileren og bakspeil og større firkanter. bladkløver på begge sider. Siden tiltaket ennå ikke er fullført, var testen også kledd i mattgrå, noe som gir prikken til i med en tilleggsavgift på 1.190 euro. Som om Monica Bellucci hadde på seg vakre lacy undertøy, sier jeg deg ...
Akkurat som Monica, selv om den er syndig, ikke lenger er den yngste, så har Giulietta QV nye varer. Baseteknologien, en 1.750-liters turboladet motor med 241 hestekrefter og en dobbelt-clutch TCT-girkasse, deles med den eksotiske 4C, og den har også en stor berøringsskjerm som effektivt kobler oss til infotainment-innhold. Kjørestillingen, til tross for skinnene og Alcantara-dekkede seter, var ikke den beste, ettersom jeg personlig manglet et trimmet sportsratt som ville gi en mer langsgående passform. Og setene var ikke smale nok, som om kjøperne av disse Alphas hadde en større rumpeomkrets ... Hmm, kanskje de bare har en større lommebok i baklommen? Vel, de kan ikke være fattige, fordi Alpha koster nesten 31.500 euro. Hva sier du at vi er sjalu? Nei, kanskje litt, for i denne fargen og med dette utstyret ser det veldig bra ut, og lyden fra motoren er akkurat passe til å heve de gjenværende bremsene til en vertikal posisjon.
Uansett, den mektigste Juliet med et heldig firkløver er en ekte dronning i byen, lynrask på motorveien og unnvikende på motorveien. Men ikke utenfor banen. Ifølge Auto Magazine ble Juliet med de andre testsportsbilene som besøkte Raceland. Den lovet mye, siden den har en spretten turboladet motor og et DNA-system som skiller mellom sport og daglig kjøreprogram. Med en tid på 59 sekunder og en hundredel ligger han for øyeblikket på 1. plass, noe som er mye mer beskjedent enn konkurrentene. Det er ikke fordi motoren er for svak, noe som akselererer den fra dreiemoment, og ikke på grunn av den trege girkassen, selv om du ønsker mer avgjørende giring på banen, mye mindre chassis eller trekkraft.
Til tross for inkluderingen av det mest sportslige kjøreprogrammet, hvor kun den elektroniske delvise differensialsperren må brette opp ermene, forstyrret stabiliseringssystemet kjøringen for mange ganger til at dette var sant – en fornøyelse. Det er synd, for teknologiens potensial, for å si det mildt, er stort. Hvis en bil kjøpte et hjerte, ville sannsynligvis få sjåfører i denne verden sett til side på den mest piggete Alfa Giulietti. Selv om han på banen er ganske slått av mange rivaler. Men faktum er at biler kjøpes med øyet, og samtidig har Juliet med fire ark veldig gode kort på bordet.
tekst: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 16.350 € |
| Test modellkostnad: | 31.460 € |
| Makt: | 177kW (241 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 6,6 med |
| Topphastighet: | 244 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,0l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.742 cm3 - maksimal effekt 177 kW (241 hk) ved 5.750 o/min - maksimalt dreiemoment 340 Nm ved 1.900 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns automatgir - dekk 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| kapasitet: | toppfart 244 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 6,8 s - drivstofforbruk (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2-utslipp 162 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.395 kg - tillatt totalvekt 1.825 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.351 mm – bredde 1.798 mm – høyde 1.465 mm – akselavstand 2.634 mm – bagasjerom 350–1.045 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / kilometerteller: 14.436 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 15,1 år ( 160 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | Måling er ikke mulig med denne girkassen. S |
| Topphastighet: | 244 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 11,5 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 35,9m |
| AM -tabell: | 39m |
оценка
I firebladet Alfa Giulietta berømmet vi motoren, girkassen og DNA-systemet, som selvfølgelig inkluderer ytelse, kjørefølelse og lydbilde. Vi er mindre begeistret for drivstofforbruk.
Vi roser og bebreider
motorens ytelse
motorlyd
Velge et DNA -kjøreprogram
utseende, utseende
klassisk håndbrems
drivstofforbruk
ESP er ikke helt deaktivert selv i et dynamisk kjøreprogram
for lite sports dashbord
kjørestilling
