Kort test: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Endringene i utseende var virkelig subtile og spesielt merkbare på frontenden, der radiatorristen ble endret, ellers forble Grand C4 Picasso mer eller mindre den samme som før oppdateringen, det vil si i utgangspunktet kantet og underordnet maksimalpassasjer. cockpitplass.
Det er virkelig mye plass, slik at bilen enkelt og komfortabelt kan ta imot opptil syv passasjerer. Hvis alle setene er opptatt, kan du kjøre komfortabelt i den andre og tredje seteraden, men plassen på den andre bevegelsen i lengderetningen er mye mindre enn når den tredje seteraden brettes inn i den flate bunnen av bagasjerommet. og kan skyves helt tilbake. Passasjerene har god benplass, og det er lett å komme seg inn på grunn av de svært brede dørene som kan åpnes.
Fører og passasjer foran kan føle seg komfortable i forsetene. Testen Grand C4 Picasso var også utstyrt med masserende ryggstøtter og navigatoren var enda bedre da han kunne sette føttene på et veldig hendig fotfeste som brettes under setet når det ikke er i bruk slik at det ikke fungerer. forstyrre. Førerens arbeidsplass har holdt seg mer eller mindre den samme som før, noe som betyr flere og flere berøringskontroller og færre knapper. I løpet av de fire årene siden introduksjonen av dagens generasjon Citroën C4 Picasso har denne kjøreegenskapen blitt ganske kjent for andre biler, men det tar fortsatt lang tid å venne seg til, noe som er bedre for noen og ikke for andre.
Chassiset er også utsatt for komfort. Det er ganske mange vipper i hjørnene og rattet kan være litt ute av kontakt, så det myker opp støt i bakken bedre. Bilen beveger seg mye bedre på flate veier, når en kraftig firesylindret turbodiesel kommer til syne, som med 150 "hestekrefter" og 370 Newton-meter gir god akselerasjon og en toppfart på 210 kilometer i timen, noe som er uakseptabelt på vår veier, men derfor på tillatte 130 km / t, går motoren ganske stille og jevnt. Forbruket er også tilsvarende gunstig: på testen var det 6,3 liter, og på en standard sirkel til og med 5,4 liter per hundre kilometer.
Citroën Grand C4 Picasso er fortsatt en ekte klassisk sedan som tilbyr god plass og komfort, spesielt på lange reiser, til tross for den økende trusselen om crossover og SUV -er som kommer fra sitt eget hjem.
tekst: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
Master data
| Basismodell pris: | 28.380 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 34.200 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.997 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 370 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| kapasitet: | 210 km/t toppfart - 0 s 100–9,7 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utslipp 111 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.430 kg - tillatt totalvekt 2.050 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.602 mm - bredde 1.826 mm - høyde 1.644 mm - akselavstand 2.840 mm - bagasjerom 645 l - drivstofftank 55 l. |
Våre målinger
| Måleforhold: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilometerteller status: 9.584 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,7 år ( 131 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,2 / 17,8 ss (søn/fre) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,2 / 13,4s (V.) |
| testforbruk: | 6,3 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,4 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 46,7m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
оценка
Citroën Grand C4 Picasso er en klassisk sedan-varebil som byr på rikelig med komfortabel plass, rikelig med utstyr og i tilfelle av testbilen mangler den ikke kraft.
Vi roser og bebreider
romslighet
komfort og fleksibilitet
motor
drivstofforbruk
betydelig stigning ved sving
mangel på følsomhet på brytere
