Koking, brenning og flammepunkt for bensin

Hva er bensin?

Dette punktet kommer først fordi det er viktig for å forstå problemet. Når vi ser fremover, la oss si dette: du vil aldri finne den kjemiske formelen for bensin. Hvordan du for eksempel enkelt kan finne formelen til metan eller et annet enkomponent petroleumsprodukt. Enhver kilde som vil vise deg formelen for motorbensin (det spiller ingen rolle om det er AI-76 som har gått ut av sirkulasjon eller AI-95, som er den vanligste nå), tar tydelig feil.

Faktum er at bensin er en multikomponent væske, der minst et dusin forskjellige stoffer og enda flere av deres derivater er til stede. Og det er bare basen. Listen over tilsetningsstoffer som brukes i forskjellige bensiner, med forskjellige intervaller og for forskjellige driftsforhold, har en imponerende liste med flere dusin posisjoner. Derfor er det umulig å uttrykke sammensetningen av bensin med en enkelt kjemisk formel.

En kort definisjon av bensin kan gis som følger: en brennbar blanding bestående av lette fraksjoner av ulike hydrokarboner.

Fordampningstemperatur for bensin

Fordampningstemperaturen er den termiske terskelen der spontan blanding av bensin med luft begynner. Denne verdien kan ikke entydig bestemmes av en figur, da den avhenger av et stort antall faktorer:

• den grunnleggende sammensetningen og tilsetningspakken er den viktigste faktoren som reguleres under produksjonen avhengig av driftsforholdene til forbrenningsmotoren (klima, kraftsystem, kompresjonsforhold i sylindrene, etc.);
• atmosfærisk trykk - med økende trykk synker fordampningstemperaturen litt;
• måte å studere denne verdien på.

For bensin spiller fordampningstemperaturen en spesiell rolle. Tross alt er det på prinsippet om fordampning at arbeidet med forgasserkraftsystemer er bygget. Hvis bensin slutter å fordampe, vil den ikke kunne blandes med luft og komme inn i forbrenningskammeret. I moderne biler med direkte innsprøytning har denne egenskapen blitt mindre relevant. Etter injeksjon av drivstoff i sylinderen av injektoren, er det imidlertid flyktigheten som bestemmer hvor raskt og jevnt tåken av små dråper blandes med luften. Og effektiviteten til motoren (dens kraft og spesifikke drivstofforbruk) avhenger av dette.

Den gjennomsnittlige fordampningstemperaturen til bensin er mellom 40 og 50°C. I de sørlige regionene er denne verdien ofte høyere. Det styres ikke kunstig, fordi det ikke er behov for det. For de nordlige regionene er det tvert imot undervurdert. Dette gjøres vanligvis ikke gjennom tilsetningsstoffer, men gjennom dannelsen av basisbensin fra de letteste og mest flyktige fraksjonene.

kokepunktet for bensin

Kokepunktet til bensin er også en interessant verdi. I dag er det få unge sjåfører som vet at på en gang, i et varmt klima, kunne bensin som koker i en drivstoffledning eller forgasser hindre en bil. Dette fenomenet skapte ganske enkelt trafikkork i systemet. De lette fraksjonene ble overopphetet og begynte å skille seg fra de tyngre i form av brennbare gassbobler. Bilen kjølte seg ned, gassene ble flytende igjen – og det var mulig å fortsette ferden.

Сi dag vil bensin som selges på bensinstasjoner koke (med tydelig bobling med gassutslipp) ved ca +80 ° C med en forskjell på + -30%, avhengig av den spesifikke sammensetningen av et bestemt drivstoff.

Kokende BENSIN! Varm SOMMER er noen ganger verre enn kald VINTER!

Flammepunkt for bensin

Flammepunktet for bensin er en slik termisk terskel der fritt separerte, lettere fraksjoner av bensin antennes fra en åpen flammekilde når denne kilden er plassert rett over testprøven.

I praksis bestemmes flammepunktet ved oppvarmingsmetoden i en åpen digel.

Testdrivstoffet helles i en liten åpen beholder. Deretter varmes den sakte opp uten å involvere åpen flamme (for eksempel på en elektrisk komfyr). Parallelt overvåkes temperaturen i sanntid. Hver gang temperaturen på bensin stiger med 1°C i en liten høyde over overflaten (slik at en åpen flamme ikke kommer i kontakt med bensin), utføres en flammekilde. I øyeblikket når brannen dukker opp, og fikse flammepunktet.

Enkelt sagt markerer flammepunktet terskelen der konsentrasjonen av fritt fordampende bensin i luften når en verdi som er tilstrekkelig til å antennes når den utsettes for åpen ild.

Brenntemperatur på bensin

Denne parameteren bestemmer den maksimale temperaturen som brennende bensin skaper. Og her vil du heller ikke finne entydig informasjon som svarer på dette spørsmålet med ett tall.

Merkelig nok, men det er for forbrenningstemperaturen at hovedrollen spilles av forholdene i prosessen, og ikke sammensetningen av drivstoffet. Hvis du ser på brennverdien til forskjellige bensiner, vil du ikke se forskjellen mellom AI-92 og AI-100. Faktisk bestemmer oktantallet bare motstanden til drivstoffet mot utseendet til detonasjonsprosesser. Og kvaliteten på selve drivstoffet, og enda mer forbrenningstemperaturen, påvirker ikke på noen måte. Forresten, ofte er enkle bensiner, som AI-76 og AI-80, som har gått ut av sirkulasjon, renere og tryggere for mennesker enn den samme AI-98 modifisert med en imponerende pakke med tilsetningsstoffer.

I motoren er forbrenningstemperaturen til bensin i området fra 900 til 1100 °C. Dette er i gjennomsnitt, med andelen luft og drivstoff nær det støkiometriske forholdet. Den faktiske forbrenningstemperaturen kan enten falle lavere (for eksempel vil aktivering av USR-ventilen redusere den termiske belastningen på sylindrene noe) eller øke under visse forhold.

Graden av kompresjon påvirker også forbrenningstemperaturen betydelig. Jo høyere den er, jo varmere er den i sylindrene.

Bensin med åpen ild brenner ved lavere temperaturer. Omtrent rundt 800-900 °C.