Kort test: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Nei det er det ikke! Denne i30 Fastback erstattet modellen i vårt land, som også var i30, men de valgte å kalle den Elantra - på grunn av den lange historien med suksessrike salg fra tidligere generasjoner. Men limousiner, i det minste for europeiske kjøpere, er ikke lenger ønskelig, og noen bilprodusenter trenger allerede mange modeller og alternativer på grunn av deres utseende på nesten alle verdensmarkeder. Dermed omtales den heldige femdørs i30 nå som den tredje karosseriversjonen i Hyundais slovenske tilbud. Den passer best for de som er ute etter noe annet, som i en tid med stadig mer vanlige SUV-er absolutt ikke er smaken til flertallet. Dette gjelder selvfølgelig formen på kroppen. Fastbacken er også knyttet til en felles teknisk base med de to andre i30-ene (en vanlig femdørs og en stasjonsvogn), og en annen Hyundai-modell (som Tucson eller Kona, for eksempel) kan bli funnet, som bidrar til å skape en solid kjøreopplevelse gjennom delte teknologier. – motorer, girkasser, chassisdeler og elektroniske sikkerhets- eller kjørehjelpemidler. Det samme gjelder innvendig maskinvare, målere, ikke så mange kontrollknapper og sentralt display.
Den velprøvde i30 Fastback, med den rikeste Impression-utstyrspakken, hadde en del annet viktig tilbehør slik at vi kunne betrakte det som et førervennlig kjøretøy for hverdagsbruk. Den var utstyrt med en ganske ny 1,4-liters turboladet bensinmotor og en syv-trinns automatgirkasse (dobbel clutch) (ekstra kostnad på 1.500 euro) for enklere og mer presis giring. Radarcruisekontroll (i Smartsense II-pakken for €890) og et trafikkskiltgjenkjenningskamera (€100) ga mer sikkerhet, så i30 Fastback gir også det grunnleggende om autonom kjøring – automatisk justering av sikkerhetsavstanden når du kjører i kolonne og selv bremsing til fullstendig stopp.
En litt mindre overbevisende del av testbilen var chassiset utstyrt med 225/40 ZR 18 dekk (€ 230 tilleggsavgift), estetikken ble noe bedre, og det var ikke spesielt hyggelig å kjøre på hullete slovenske veier.
En hyggelig overraskelse var selvfølgelig den nye motoren - i30 er pigg, kraftig og ganske økonomisk.
Les videre:
Kratki -test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Kratki -test: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Master data
| Test modellkostnad: | 29.020 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 21.890 € |
| Test modell pris rabatt: | 27.020 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.353 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 242 Nm ved 1.500 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 7-trinns manuell girkasse - dekk 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| kapasitet: | toppfart 203 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 9,5 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-utslipp 125 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.287 kg - tillatt totalvekt 1.860 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.455 mm - bredde 1.795 mm - høyde 1.425 mm - akselavstand 2.650 mm - drivstofftank 50 l |
| Eske: | 450-1.351 l |
Våre målinger
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 5.642 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,1 år ( 137 km / t) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,8m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 58dB |
оценка
For de som er ute etter ulike trender er i30 Fastback det riktige alternativet med rikt utstyr og pålitelige motorer.
Vi roser og bebreider
romslighet og fleksibilitet
sete
kraftig og økonomisk motor
aktivt sikkerhetsutstyr
