Kort test: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Brukervennlighet i det hele tatt
Vi kjenner allerede den tredje generasjonen av Ceed, og den var også blant de fem bilene som konkurrerte om den slovenske biltittelen i 2019. Etter at vi i den første testen (i forrige utgave av magasinet Avto) fikk vite at Ceed liker å kjøre den tredje, også med bensinmotor, fikk vi teste dieselen. Den er ny og fullt tilpasset de svært strenge kravene i den nye EU 6temp standarden. Dette betyr at det i tillegg til dieselpartikkelfilteret også har selektiv katalytisk reduksjon (SCR) sammen med et aktivt utslippskontrollsystem. Kort sagt slipper den ut mindre karbondioksid (i henhold til WLTP-målestandarden på 111g per kilometer når det gjelder vår testede prøve). I den testede Ceed er motoren den mest overbevisende detaljen. Overrasket over ytelsen, for under panseret var det en kraftigere instans, det vil si en med 100 kilowatt eller mer hjemme, med 136 "hester". Det går bra med en litt redesignet chassisdesign. Ceed er nå et veldig stillegående og jevnt kjøretøy når du kjører under nesten alle forhold. Ride kan noen ganger bli hemmet av større støt, men det er en betydelig forbedring i forhold til forrige Ceed. Det gir også en følelse av bedre stabilitet og sikrere håndtering, så vi har ingenting å utsette på.
Materialene i kabinen er også behagelige, dette er ikke lenger "plast" med et veldig billig utseende, selv dashbordet og setetrekk er inkludert i listen over merkbare forbedringer.
Vi kan også snakke om fremskritt med å utstyre ulike elektroniske assistenter, selv om vi her, som Sasha Kapetanovich bemerket i vår første test, ikke forstår designerne som mente at kjørefeltssystemet var så viktig og nødvendig for generell sikkerhet – anskaffelsen av det som den må slås på hver gang bilen startes på nytt, og dermed slettes førerens vilje slik at han «ikke har råd». Et tillegg for automatisk dimming av Ceed-lykter er også nyttig. Edition Ceed har også en ganske stor syv-tommers midtskjerm. I nærheten ligger et ryggekamera med et klart bilde av det som vises bak bak på bilen. Infotainmentsystemet er helt normalt, menyene på skjermen er enkle, og lyddelen og muligheten til å koble til telefonen via Bluetooth er også tilfredsstillende. Ceed støtter også smarttelefontilkobling via CarPlay eller Andorid Auto. I det minste for Apple-telefoner kan jeg skrive at med en slik tilkobling får sjåføren alt som er nødvendig for moderne navigering gjennom trafikkork.
I motsetning til alt av dagens elektronisk assisterte søppel, skal det bemerkes at Ceed har noe som vil være et viktig kjøpsargument for mange – en konvensjonell håndbremspak. Riktignok tar den litt plass midt mellom de to setene, men følelsen av at Ceed har nok «analog» bringer noe med seg, men den lar også håndbremsen brukes når føreren velger å gjøre det. , og ikke alltid når du må starte motoren, som i noen "avanserte" biler ...
En kraftig motor kan være en kilde til undring over hvor raskt drivstofforbruket kan stige – hvis vi har en for tung fot. Men resultatet i vår normale krets er også betydelig høyere enn det offisielle data-"løftet". Slik passer denne Ceed inn i helhetsinntrykket til alle Kia-biler, og det krever mye krefter å kjøre virkelig økonomisk.
På den annen side, når du kjøper, er det nødvendig å sjekke alle alternativene som tilbys av den slovenske distributøren, deres jokere kan redusere prisen. Det samme som før reisen, selv før du kjøper: du kan handle økonomisk.
Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW Edition
Master data
| Test modellkostnad: | 21.290 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 19.490 € |
| Test modell pris rabatt: | 18.290 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 280 Nm ved 1.500-3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| kapasitet: | 200 km/t toppfart - 0-100 km/t akselerasjon np - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utslipp 111 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.388 kg - tillatt totalvekt 1.880 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.310 mm - bredde 1.800 mm - høyde 1.447 mm - akselavstand 2.650 mm - drivstofftank 50 l |
| Eske: | 395-1.291 l |
Våre målinger
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 5.195 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,1 år ( 133 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,7 / 13,2s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,9 / 14,3s (søn./fre.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 36,4m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 58dB |
оценка
Ceed vil fortsette å være attraktiv på grunn av det gode utstyret og det attraktive utseendet, og vi kan ikke klandre den for romsligheten. Et godt kjøp hvis du leter etter et gjennomsnitt og det ikke er det viktigste merket på kroppen din.
Vi roser og bebreider
skjema
romslighet og brukervennlighet
motor og drivstofforbruk
robust utstyr
bruken av elektroniske assistenter er "langvarig"
