Kort test: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Fordommer
Faktisk er det fortsatt den siste Škoda -modellen. Resten (kanskje den nærmeste Octavia hennes) har blitt ikke bare teknologisk, men også når det gjelder design (ute og inne) noe helt annet, som vi forestilte oss under begrepet Škoda for mange år siden. For fire år siden skrev vi om Fabia at den har friske, mer sportslige funksjoner, men hvis vi ser på hva Škoda har gitt ut de siste to årene og hvordan Fabia ser ut selv etter oppdateringen, blir det klart hvorfor den har mye av potensial. klienter. føler det Fabia ble "et sted bak".
Det er synd (ikke et merke, det er virkelig synd) at dette er tilfellet, for etter den siste oppdateringen har Fabia utviklet seg til en digital og støttende maskin som enkelt kjemper mot (nesten hvilken som helst) konkurranse.
Ok, du kan ikke tenke på helt digitale sensorer i den, og selv når det gjelder autonom kjøring, holder Fabia seg til grunnleggende Active Cruise Control og Lane Departure Warning, men det er nok for en bil som denne. Enda viktigere, dette er fatet Kombija kjempestort og veldig nyttig (med nett til feste og krok til oppheng), at det er nok plass foran og nok bak (selvfølgelig avhengig av om det er en uttalt lengde foran eller ikke) og at ergonomien er generelt gode. Style-versjonen inneholder i tillegg til det rikeste utstyret designdetaljer som gir interiøret et mer prestisjefylt utseende, men den er ikke så utstyrt at du slipper å betale ekstra. Listen over tillegg inkluderer et blindsoneovervåkingssystem, en DAB-mottaker, opplåsing av bilen uten å bruke nøkkel (interessant nok er start av motoren med en knapp standard her), parkeringssensorer foran, og personen i konfiguratoren ser stygg ut. velger et tilkoblingsalternativ. smarttelefoner Android Auto vinger Apple CarPlay krever kjøp av en navigasjonsenhet (som er helt unødvendig for disse systemene).
Liter TSI drivstoffeffektiv nok og levende nok til å blande perfekt med karakteren til denne Fabia, og det er det samme (selv om en DSG dobbeltkobling automatisk ville være et enda bedre valg) for en seks-trinns manuell girkasse. Strømforsyningene er fortsatt tilstrekkelige, selv om Fabia er lastet, men selvfølgelig (spesielt ved motorvei) må det ikke forventes mirakler. På den annen side: med fem liter på en vanlig runde er forbruket heller ikke dårlig, spesielt siden motoren ligger mye foran dieselmotorer i fravær av støy, men det er også mye hyggeligere å kjøre ... Chassis? Sett mer for komfort (og det fungerer bra på dette området), men kontroll av kroppsvibrasjoner med skarpere kjøring, håndtering og tilbakemelding er fortsatt bra nok.
En slik Fabia blir satt pris på til tross (ja, 17 tusen er et betydelig beløp, men gitt at den er best motorisert og utstyrt, ikke så mye), beviser den at fordommer bare er fordommer.
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style
Master data
| Test modellkostnad: | 17.710 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 15.963 € |
| Test modell pris rabatt: | 17.710 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 999 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 5.000-5.500 o/min - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 2.000-3.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motor forhjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| kapasitet: | toppfart 196 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 9,7 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-utslipp 107 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.152 kg - tillatt totalvekt 1.607 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.262 mm - bredde 1.732 mm - høyde 1.452 mm - akselavstand 2.454 mm - drivstofftank 45 l |
| Eske: | 530-1.395 l |
Våre målinger
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 1.563 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 15,9 år ( 146 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,8 / 14,4s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,6 / 18,2s (søn./fre.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,0 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,0m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
оценка
Fabia Combi er fortsatt et familievennlig kjøretøy. Etter oppgraderingen mottok den mange elektroniske verktøy og systemer som førte den tilbake til nivået for de fleste konkurrenter.
Vi roser og bebreider
Apple CarPlay og Android Auto bare når du kjøper navigasjon
clutchpedalen reiser for lenge
