Kort test: Mini Countryman SD All4

Vi har blitt vant til veksten av maskiner. De blir i hvert fall ikke tyngre lenger, men veksten er ikke alltid den beste. Ta en titt på en enkel, grunnleggende Mini. Det var en gang en praktisk liten bil, som om den var laget for den urbane folkemengden. Nå har den blitt dristigere, så mye at dens femdørs versjon er dristig større enn ikke bare den tidligere Minien, men også (for eksempel) den tidligere Golfen. Må den være så stor? I følge tilbakemeldinger fra kunder, ja, ellers ville den ikke selge (og BMW ville ikke engang øke den). Men faktisk var forrige generasjon allerede mer enn stor nok til formålet.

På den annen side er det en ny Countryman. Uansett har den ingen historisk forgjenger, og hvis du parkerer den ved siden av forrige generasjon, blir den merkbar, noe som er merkbart, nesten sjokkerende større. Og dette er ikke bare bra, men også flott i dette tilfellet.

Fra begynnelsen ønsket Countryman å være Mini -familiekorset. Mens den forrige generasjonen gjorde en utmerket jobb med andre del av tittelen, brant det litt ut i den første. Det er mindre plass både i ryggen og i bagasjerommet.

Plass i den nye Countryman vil ikke være et problem. En familie på fire med eldre barn vil lett reise i den, det er nok plass til bagasjen hennes, fordi bagasjerommet er 450 liter og 100 liter mer enn før. Setene (også bak) er komfortable, ergonomien foran er forbedret, men selvfølgelig en liten mini, som den skal være for en slik bil, med forskjellige brytere og enheter. Vel, sistnevnte fortjener foryngelse, ettersom de virker litt utdaterte. Heldigvis for dem, hvis Countryman (som har blitt bekreftet) er utstyrt med en head-up-skjerm, trenger du ikke engang å se.

SD-betegnelsen på testen Countryman står for en ikke altfor jevn, men livlig to-liters turbodiesel som med sin 190-hesters 1,4 tonns Countryman-motor kjører suverent uansett hvor travelt det er i kabinen og bagasjerommet. Sekstrinns automaten takler det godt, og totalt sett kan det gi (til tross for diesel i nesen) en litt sportslig følelse, spesielt hvis du flytter dreieknappen rundt giret til sportsmodus. Til og med understellet, og spesielt rattet, er en del av fremdriftsteknologien. Styringen er rimelig presis, det er lite magert i svingene, chassiset er ikke for stivt, Countryman takler steinsprut godt og kan være litt moro, inkludert å skyve bakenden – også fordi All4-merket på den betyr firehjulstrekk kjøre. .

5,2-liters drivstofforbruk på normalt nivå er verken en høy prestasjon eller en dårlig prestasjon, men for tusen flere (før tilskuddet) eller godt tre tusen mindre får du en Countryman plug-in hybrid. Denne er like livlig, men mye roligere og (i hvert fall når det gjelder de første kilometerne) er også mye mer økonomisk, spesielt hvis du ikke er på banen hele tiden. Og dette er det beste valget.

tekst: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

Mini Compatriot SD ALL4

Master data

Basismodell pris:	36.850 €
Test modellkostnad:	51.844 €

Kostnad (opptil 100.000 XNUMX km eller fem år)

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.995 cm3 - maksimal effekt 140 kW (190 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.750-2.500 o/min.
Energioverføring:	motoren driver alle fire hjul - en 8-trinns automatgir.
kapasitet:	toppfart 218 km/t - 0–100 km/t akselerasjon 7,4 km/t - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 5,1 l/100 km, CO-utslipp 133 g/km. 2
Masse:	tomt kjøretøy 1.610 kg - tillatt totalvekt 2.130 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.299 mm - bredde 1.822 mm - høyde 1.557 mm - akselavstand 2.670 mm - bagasjerom 450-1.390 l - drivstofftank 51 l.

SD Clubman ALL4 (2017)

Master data

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - bladfjær volum 1.995 cm3 – maksimal effekt 140 kW (190 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverføring:	motoren driver alle fire hjul - 8-trinns automat girkasse - dekk 255/40 R 18 V
kapasitet:	222 km/t toppfart - 0-100 km/t akselerasjon 7,2 km/t - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-utslipp 126 g/km.
Masse:	tom bil 1.540 kg - tillatt totalvekt 2.055 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.253 mm - bredde 1.800 mm - høyde 1.441 mm - akselavstand 2.670 mm - bagasjerom 360–1.250 l - drivstofftank 48 l.