Kort test: Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)
Jeg snakket nylig med en meksikansk PR-representant for et annet, men europeisk bilmerke, som sa at meksikanere er helt gale etter Nissan-biler, så mye at Nissan til og med var den første som solgte biler i Mexico. Men så la hun til at de er veldig stygge. Hmm, det er sant at store, pålitelige Nissan-SUV-er er himmelen for menn og helvete for kvinnelige sjåfører, og noe er definitivt viktig for personlig smak.
Nissans designtilnærming er imidlertid fet og derfor forskjellig fra andre japanske merker. Vi kjenner alle for eksempel Pathfinder og Patrol X-Trail, men kvinner er interessert i Qashqai, kanskje Murano og spesielt Juke. Fordi de er forskjellige, fordi de ifølge en samtalepartner er søte og så videre.
Testen Juke var også annerledes. Så mye at du ikke engang kan kjøpe den nå. Nei, de har ikke sluttet med det, men i kampen om nye kunder blir Nissan Juka stadig utstyrt med forskjellige pakker. Attraktivt å forstå. For eksempel er Naito utstyrssett ikke lenger tilgjengelig, men Shiro er nå tilgjengelig. Historien er lik: I tillegg til flott standardutstyr får du også eksklusivt tilbehør. Vi tenker seriøst på flott utstyr, ettersom testen Juke stort sett var utstyrt med Acenta Sport-pakken, som er nesten den beste, og faktisk bringer den alt til Juka bortsett fra skinn, en navigasjonsenhet og et ryggekamera. I tillegg introduserte Naito svart eller i tillegg til svarte felger, armlener mellom forsetene. Hvis du ser på den endelige prisen, kan du enkelt se at dette er et rimelig og velutstyrt kjøretøy.
Selvfølgelig bør det sies noen ord om motoren. Dette er en 1,6-liters motor og er stor nok til sine 117 "hester". Spesielt hvis vi vet at den tilsvarende turboladede storebroren kan klare opptil 190. Vi kan ikke si at “117” hestekrefter ikke er nok, men vi går definitivt glipp av et annet gir på girkassen, som bare er en fem- hastighet. ... Dette betyr selvfølgelig mye skift og spinning ved høyere turtall. Resultatet er høyere gass -kjørelengde og fremfor alt mer støy. Og det siste er kanskje den største bekymringen.
Men det er egentlig den eneste reelle ulempen med denne Juke, som sannsynligvis er for liten til å ødelegge opplevelsen fullstendig. Juke er en så søt rebell, godt utstyrt og til slutt tilgjengelig med en rekke andre motorer.
De er allerede utstyrt med en sekstrinns girkasse som standard!
Tekst: Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich
Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kvm)
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 86 kW (117 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 158 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 215/55 / R17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| kapasitet: | toppfart 178 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,0 s - drivstofforbruk (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, CO2-utslipp 139 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.225 kg - tillatt totalvekt 1.645 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.135 mm – bredde 1.765 mm – høyde 1.565 mm – akselavstand 2.530 mm – bagasjerom 251–830 46 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 19 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / kilometerteller: 7.656 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,1s |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,0s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 15,0s |
| Topphastighet: | 178 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,3m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Nissan Juke er en annen modell i Nissan-serien som kan hentes umiddelbart eller ikke. Hvis det siste skjer, overbeviser den likevel med sitt kvalitetsutførelse, gode utstyr og sist men ikke minst en rimelig pris.
Vi roser og bebreider
skjema
plukking eller valg av plukking
pris i henhold til den foreslåtte
motorstøy ved høyt turtall
(også) dårlig isolasjon av motoren eller interiøret
bare fem-trinns girkasse
