Kort test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 5008 ankom slovenske veier (som mange europeiske) med en betydelig forsinkelse. Men han hadde det bra, bare suksessskatten han betalte. Og igjen ikke min. Peugeot tok et revolusjonerende skritt før den med lanseringen av nye 3008. Dette gjenspeilte seg også i kundens interesse, som var så stor at Peugeot måtte bestemme seg for å ta vare på de mange kjøperne av 3008 eller forlate dem og til og med tilby en tilleggsversjon, det vil si 5008.
Forsinkelsen i noen markeder for de større 5008 var sannsynligvis et godt trekk. Når du har en modell som selger som en varm bolle, er det best å fokusere på den først og deretter på alt annet, selv om de to bilene er veldig nære på den ene siden og ganske langt unna på den andre.
I prinsippet kan vi si at 5008 bare er ett nummer mer enn 3008. Det er nesten 20 centimeter lengre, og bagasjerommet er en tredjedel større. Hvis du legger til alternativet med sju seter, er forskjellen tydelig.
Men det er forskjellen vi ser, føler og til slutt betaler for. Faktisk utviklet 5008 seg klart fra den mindre 3008. Fra vinneren. Fra bilen som vant den smigrende tittelen Årets europeiske og slovenske bil i fjor. Jeg innrømmer at jeg også stemte på ham begge gangene. Det er derfor jeg kanskje er mer oppmerksom på de større 5008, og derfor ser jeg enda mer under fingrene hans. Også fordi den er nyere, men fortsatt en kopi. Men kopien er mindre og mer vellykket.
5008 -testen er innstilt med Allure -maskinvare (den tredje på rad), som gir nok standardutstyr i bilen til at selv en bortskjemt sjåfør kan bruke. Det er imidlertid ikke noe navigasjonsutstyr i det, noe jeg definitivt anser som en ulempe. Mye mer enn å ha en ekstra kostnad for Grip Control -systemet (som sikrer at 5008 AWD også kan leveres på ruten reservert for AWD -er), Safety Plus -pakken og til slutt den metalliske malingen som faktisk må betales for hver bilmerke.
Det var færre problemer med motoren. Den allerede velkjente 1,6-liters firesylindrede motoren byr på 120 "hestekrefter", som skal tilsvare et godt tonn og 300 kilo, som er mer enn ikke det samme som den mindre 3008. Dette beviser nok en gang at 5008 er den beste alternativet. virkelig stor bil, men alt annet er mer enn ikke det samme. En kropp som bare er 20 centimeter lang bærer ikke mye mer. 5008 akselererer imidlertid fra null til 100 kilometer i timen på et godt halvt sekund, og toppfarten er også fem kilometer lavere sammenlignet med den mindre 3008; Begge bilene er utstyrt med den samme, mer enn greie sekstrinns automatgirkassen. Noe må definitivt tilskrives aerodynamikken, og den avgjørende forskjellen i (ekstra) vekt kan selvsagt tilskrives ekstrasetene. Og til sammenligning takler 3008 også svingete veier bedre, men det er riktignok ikke noe galt med Peugeot 5008s kjøreegenskaper. En annen ting er når 5008 er fullastet. Sju seter er allerede mye, men om de fortsatt er tatt, har 1,6-liters diesel hendene. I tilfelle bilen i de fleste tilfeller vil være fullt besatt, anbefaler jeg likevel en større og klart kraftigere to-liters diesel.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Master data
| Basismodell pris: | 24.328 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 29.734 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.560 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt dreiemoment 300 Nm ved 1.750 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns automatgir - dekk 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact) |
| kapasitet: | toppfart 184 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 11,9 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utslipp 112 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.589 kg - tillatt totalvekt 2.200 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.641 mm - bredde 1.844 mm - høyde 1.646 mm - akselavstand 2.840 mm - drivstofftank 53 l |
| Eske: | 780-1.060 l |
Våre målinger
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 8.214 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,5 år ( 122 km / t) |
| testforbruk: | 6,9 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,2m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 57dB |
оценка
Den nye 5008, prisverdig selv om formen er forskjellig fra forgjengeren, tilbyr fortsatt en syv-seters mulighet. Sistnevnte er høyt verdsatt av mange store familier, og i Peugeot bestemmes ikke antall seter kun av kjøp av bil. Alle 5008-modellene er i utgangspunktet syvseter tilpasset, noe som betyr at selv ved kjøp av en brukt 5008 som forrige kjøper kun hadde fem seter i, kan den nye eieren bestemme seg for å kjøpe to ekstra seter separat og enkelt montere dem i en brukt 5008. Dette vil gjøre bilen populær blant alle kjøpere – de som kjøper bil for færre personer og mer bagasje, og selvfølgelig hos store familier.
Vi roser og bebreider
skjema
følelse i hytta
muligheten for påfølgende kjøp av de to siste setene
motorens start / stopp -knapp krever et (for) langt trykk
