Kort test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Tre år senere er den fremdeles veldig attraktiv
Vel, selvfølgelig, men det virker for meg som Ateca er en annen av de nykommerne som bidro til valget av den mest populære bildelen for øyeblikket. "Forfriskende" minne er ikke skadelig, i en verden med overproduksjon av informasjon (beklager - alltid nye bilmodeller) er det veldig praktisk. Forfatteren av denne oppføringen hadde også æren og muligheten til å bestå den første Ateca-testen på det tidspunktet som allerede er nevnt.
Den var også utstyrt med en to-liters turbodiesel-motor, selv med samme effekt.... Bare en viktig detalj var forskjellig, den første hadde også en firehjulsdrift for testing (i Seat kalles de 4Drive). Denne er på testen nå bare med den fremre.
Hva er forskjellene? Dette merkes selvfølgelig ikke under normale kjøreforhold, nde virker lettere når du kjører av glatte overflater... Siden selvfølgelig de aller fleste Ateca -kundene sannsynligvis ikke nevner glatt terreng som hovedårsak, er det også forståelig at svært få av dem velger 4Drive -versjonen.
Hvis vi bruker dataene fra vår første test, vil kunden spare mye, ettersom Ateca som ble testet på den tiden kostet € 36.436. Full prissammenligning er ikke mulig fordi nå Seat den tilbyr ikke lenger en kombinasjon av firehjulsdrift og en XNUMX-liters TDI-motor med en tradisjonell seks-trinns manuell girkasse.
Men den gode nyheten er at du nå får en kombinasjon av 4D og en syvtrinns dobbeltkobling (DSG) for nesten like mye. Virkelig interessant: Ateca har holdt prisen nesten uendret i det siste.
Hvis vi holder oss til prisen en stund - selv om vi sammenligner Atecino med konkurrenter, selv med de av lavere klasse, så vil dette være - spesielt gitt utstyret som tilbys med Xcellence-merket - veldig fristende tilbud.
Men tilbudet er veldig bredt, og Seat -merket har angivelig ikke det høyeste ryktet hos de fleste kjøpere. Ellers kunne jeg konkludere med at massen på slovenske veier kunne ha vært mye større enn den faktisk er ...
På Ateca tilbyr eksteriøret ingenting overraskende, den ganske klassiske SUV -designen gir fordelen at bilen er ganske gjennomsiktig.... Det er det samme med interiøret. Det er ganske tilfredsstillende når det gjelder komfort og romslighet. Her er han selvfølgelig blant lederne i sin klasse, og konkurrentene som presenteres senere ønsker å overbevise mange med deres likhet.
Sammenlignet med dem gir Ateca inntrykk av middelmådighet, først og fremst fordi det virker fremfor alt annet. interiørdesign uten et snev av oppfinnsomhet. Men det er enda mer sant at alt vi trenger er på rett sted. For noen kunder er brukervennlighet og enkelhet kanskje ikke så viktig. Heldigvis (for Seat også) er det nok kunder hos Ateca som til og med setter pris på det, fordi bilen først og fremst er et pålitelig kjøretøy.
Seat sin første urbane SUV (crossover eller SUV, hva du vil) er en turbo-diesel-versjon som noen mennesker ikke liker. Grunninntrykket av dieselmotorer er ikke lenger så overbevisende som det pleide å være, da de ikke ble "belastet" med ekstra avgassrenseanordninger. (men da, i det minste ifølge moderne data, var de virkelig på grensen til lovlighet). Men for noen typer brukerforventninger (for eksempel langkjøring eller sleping av tilhengere), er en slik dieselmotor et ideelt valg.
I Ateca, spesielt siden med Xcellence-utstyr, får kunden et virkelig bredt spekter av nyttige ting, og merverdien av våre garantier er Urban Xcellence 1 -applikasjon (med noe elektronisk sikkerhetstilbehør, Full Link-sete og navigasjonstillegg) og vinterpakke (som gjør at du kan varme opp en rekke ting, fra seter til vindusvaskemunnstykker og frontlysspyler).
Det er selvfølgelig sant at kjøperen raskt lurer på hvorfor den allerede rike versjonen av Xcellence med høyest mulig utstyr ikke tilbyr dette, men her vil kundene og de kommersielle avdelingene til bilprodusenter aldri samordne sine handlinger.
Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 33.727 € |
| Basismodellpris med rabatter: | 32.085 € |
| Test modell pris rabatt: | 33.727 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 3.500-4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 340 Nm ved 1.750-3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren drives av forhjulene - 6-trinns manuell girkasse. |
| kapasitet: | 202 km/t toppfart - 0 s 100–8,6 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-utslipp 114 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.324 kg - tillatt totalvekt 1.950 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.363 mm - bredde 1.841 mm - høyde 1.611 mm - akselavstand 2.630 mm - drivstofftank 50 l. |
| Eske: | bagasjerommet 510 l |
оценка
Ateca er allerede et veletablert kjøretøy som har vært på markedet lenge, men også takket være ganske konkurransedyktige priskombinasjoner tilbyr den et passende valg i den mest populære klassen – crossovere av alle typer.
Vi roser og bebreider
skjema
posisjon på veien
Utstyr
motor og drivstofforbruk
nyttig, men uinteressant interiør
stiv fjæring
mindre overbevisende utførelse på noen måter
