Kort test: Smart forfour (52 kW), utgave 1
Når alt var så enkelt og listen alltid var så kort, var det en rask hake. Men de fire grunnene vi nettopp har listet opp er harde argumenter, og det er ikke mange av dem, nemlig biler som kan skryte av dem. Enda nærmere er selvfølgelig Renault Twingo, en nær slektning av Smart og resultatet av et samarbeid mellom to sterke aktører i bilmarkedet, nemlig Renault og Mercedes. Hvis vi skriver at Smart Forfour er nøyaktig samme bil som Renault Twingo, blir vi frekke, hvilken frekkhet, arroganse!
Altfor forenklet, og nei, de byttet ikke bare ut merket på nesen. Fra et teknisk synspunkt er selvfølgelig de to bilene like, men fra et designmessig synspunkt går hver sin vei. Det smarte vi testet vakte oppsikt med sin dristige fargekombinasjon som smart flyter utenfor og inn i interiøret. Der blir du møtt av et litt uvanlig, men veldig vakkert designet bilinteriør med mange små mellomrom og hyller for oppbevaring av småting. Noe som kvinner sikkert vil elske, og hvis vi ikke er for forfengelige, så vil menn også. Alle får en eske til en boks med brus eller lommebok.
Telefonen er godt plassert i en veldig behagelig og fin holder som kan roteres, og du kan følge med på hva som skjer på smarttelefonskjermen i horisontal eller vertikal posisjon. Vi tror dette tillegget er flott for å bruke telefonen som en navigator mens du kjører rundt i byen eller ser etter uutforskede hjørner i nærliggende eller fjerne omgivelser. Håndfrie samtaler ble håndtert gjennom multimediagrensesnittet. Det er så romslig: det er ikke mye av det, men med tanke på at det er en veldig liten bil, er den overraskende stor. Hvis du er 180 centimeter høy, vil du sitte godt nok i ham til å kunne gå enda lenger. Historien er litt annerledes: barn vil sitte komfortabelt, voksne og store passasjerer, dessverre, ikke.
Det er veldig interessant å lese i mørket Smart med bakseter (readyspace), da de slår seg raskt sammen og skaper mye plass til bagasjen. Smart tilbyr tre forskjellige motorer: 61, 71 og 90 hestekrefter. Vi kjørte på 52 kilowatt eller 71 "hester". En tresylindret bensinmotor er selvsagt ikke noe du kan sette bak i en bil for å slå fartsrekorder og fange akselerasjon, og det er kjent for bilen når du kjører fra sentrum til ringveien. eller til og med motorveien. Han begynner å mangle kraft når farten overstiger hundre kilometer i timen. Dette er også bevist av resultatene fra måling av fleksibilitet og akselerasjon. Men hvis du planlegger å kjøre Smart på motorveien eller ofte drar på lange turer, anbefaler vi på det sterkeste at du vurderer i det minste en kraftigere motor eller en annen maskin. Smart Forfour ble rett og slett ikke designet og bygget for slike bragder. Misforstå meg rett, bilen kan sikkert håndteres ganske bra, drivstofftanken kan gå i underkant av 500 kilometer og forbruket er ikke overdrevet.
Men når han forlater byen, er han kjent med den lette konstruksjonen, da han er følsom for både front- og sidevind. Denne bilturen er imidlertid også litt annerledes og minner oss om at ofre også krever ofre. Men hvis vi kan si at Smart ikke er for motorveier, så er bildet i byen helt motsatt. Bilen regjerer i den! Venderadiusen er latterlig liten, noe som gjør det veldig enkelt å kjøre rundt hjørner i gatene eller sikksakk mellom større biler og forskjellige hindringer på veien. Det er veldig enkelt å snu rattet og vil ikke slite selv de mest delikate kvinnelige hendene. Den har bakhjulsdrift, ettersom rattet fungerer annerledes enn forhjulsdrevne biler. Vi var også imponert over sikten fra bilen i byen. Når du reverserer og ser til siden, er alt som skjer rundt veldig tydelig synlig. Å skifte med girspaken er presist nok til å gi rask akselerasjon.
Men for å akselerere effektivt og følge kjøredynamikken, må den tresylindrede motoren håndteres mer bestemt ved høyere turtall. Vi tror dette er en av hovedårsakene til betydelige bensinbehov. Drivstofforbruket er overraskende høyt med tanke på kjøretøyets vekt og dimensjoner. På en standardrunde målte vi hele 6,2 liters forbruk. Den var imidlertid litt høyere i den samlede testen. Vi målte forbruket til 7,7 liter per hundre kilometer. Grunnversjonen med denne motoren koster 12 og et halvt tusen, og velutstyrt 16 og et halvt. Hvis vi vurderer kiloprisen eller kubikkmeteren på en bil, så er dette selvsagt en høy pris, men da er du ikke helt kjøperen av en slik Smart. Fordi Smart er mer enn bare en bil, det er et motetilbehør, du vil fortelle verden noe om det, og selvfølgelig elsker du det. Bare ved å velge en farge, sørg for at vesken, skoene og øredobber passer perfekt med hverandre.
tekst: Slavko Petrovcic
forfour (52 kW) Revisjon 1 (2015)
Master data
| Salg: | AC Interchange Doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 10.490 € |
| Test modellkostnad: | 16.546 € |
| Makt: | 52kW (71 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 15,9 med |
| Topphastighet: | 151 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,2l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 999 cm3 - maksimal effekt 52 kW (71 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 91 Nm ved 2.850 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren drives av bakhjulene - 5-trinns manuell girkasse - fordekk 185/50 R 16 H, bakdekk 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| kapasitet: | toppfart 151 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 15,9 s - drivstofforbruk (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2-utslipp 97 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 975 kg - tillatt totalvekt 1.390 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.495 mm – bredde 1.665 mm – høyde 1.554 mm – akselavstand 2.494 mm – bagasjerom 185–975 35 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / kilometerteller: 7.514 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 17,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 20,7 år ( 109 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 20,3s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 36,3s (V.) |
| Topphastighet: | 151 km / t (V.) |
| testforbruk: | 7,7 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,0m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Vi kjøper en bil rasjonelt og irrasjonelt. Å kjøpe en Smart er alltid forbundet med sistnevnte, følelser, entusiasme og likhet med en bil som en idé. Denne Smart er for alle som ønsker å komme seg vekk fra hverdagen og leter etter en bil med karakter som er så liten og smidig som mulig, men som kan ta med seg sjåfør og tre passasjerer.
Vi roser og bebreider
leken utseende, form og vittig interiør
kvalitetsmaterialer
turteller
holder for smarttelefon
Dessverre kan den bare romme fire passasjerer
liten koffert
følsomhet for motvind og sidevind på banen
