Kort test: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Av dette kan vi konkludere med at slovenere liker å kjøre komfortabelt, bruke bilmultimedia og rosverdig ikke slippe valget av sikkerhets- og assistansesystemer. Men det er en annen forklaring: De aller fleste kundene har byttet til mindre biler, hovedsakelig på grunn av økonomien, noe som betyr at bilen (i lengden) er mindre, så de gir i hvert fall ikke opp utstyr og komfort. Og Toyota retter seg også mot disse kundene.
Du kan få en grunnleggende RAV4 for så lite som 20.000 euro, som fortsatt er mye for de som ikke har det, men på den annen side er det for de som er foran tiden i en SUV a la BMW X5, Mercedes-Benz ML eller, kanskje en Lexus RX, trekkes fra 50 eller 70 tusen euro, også 40.000 euro betydelig mindre. Det er klart å huske på (ego til side) at forskjellen er tydelig både i bilstørrelse og sannsynligvis motorkraft. Den eneste mulige kompensasjonen (og et plaster på et såret ego) er bedre utstyr. I beste fall vil sjåfør og passasjerer føle seg bra i en hytte som har enda mer å tilby enn den forrige større og etter all sannsynlighet dyrere bilen.
Fra dette synspunktet er Toyota RAV4 på sitt beste, i likhet med vår testbil, et rasjonelt valg for mange. Og dette til tross for at det er mer enn 100 prosent dyrere enn basen! Det er imidlertid sant at det gir kjøperen mye.
Eksteriøret er allerede pyntet med 18-tommers aluminiumshjul, xenon-frontlykter og LED-kjørelys. Frontgrillen er forkrommet, sidespeilene er kroppsfargede og elektrisk sammenleggbare, og bakrutene er i tillegg tonet. Du trenger ikke nøkkel for å komme inn i bilen, Smart Entry åpner døren og Push Start starter motoren uten nøkkel. Interiøret er nesten fullstendig dekket av skinn - ikke bare seter og ratt, men også midtarmlenet, midtkonsollen og til og med dashbordet.
Det er klart at det er meningsløst å liste opp hva hele interiøret har å tilby, la oss bare nevne de viktigste, for eksempel klimaanlegg med to soner, automatisk dimming av det innvendige bakspeilet, en stor skjerm som gir informasjon om på -bordcomputer, navigasjon, radio, samt et kamera. for hjelp med rygging. Generelt hjelper mange systemer også under kjøring, for eksempel advarsel om kjørefelt, blindvarsel, og til slutt, siden vi skriver om en SUV, er det også et system som hjelper deg med å komme nedover og nedover.
I motoren? Ja, den sterkeste, hva annet! En 2,2-liters turbodiesel med en kapasitet på 150 "hestekrefter" med et slagvolum på mer enn halvannet tonn, den tunge RAV4 har ingen problemer. Det eneste som bekymrer meg litt er automatgiret, som byr på all komfort og bekvemmelighet men bidrar til et ganske høyt drivstofforbruk. Vi hadde vanskelig for å få et gjennomsnittlig drivstofforbruk under syv liter per hundre kilometer, og ved normal og kanskje mer dynamisk kjøring er det i realiteten cirka ni liter per 100 kilometer. RAV4 er imidlertid en fullstendig overbevisende bil.
Den har ingen problemer med å kjøre fortere, selv på kronglete veier, og den blir ikke lei av motorveien. Gjennomsnittshastigheten kan være ganske høy, men ikke overdreven, fordi topphastigheten igjen er så mye som fem kilometer i timen mindre enn den manuelle versjonen på grunn av automatgiret. Men som sagt gir automatgiret også ekstra kjørekomfort, og mange forlater det enkelt ved å øke toppfarten med fem kilometer i timen. Tross alt elsker han den rikt innredede hytta, som betyr mye mer for mange enn motorens størrelse.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Master data
| Salg: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 40.300 € |
| Test modellkostnad: | 44.180 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,1 med |
| Topphastighet: | 185 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 9,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.231 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt dreiemoment 340 Nm ved 2.000-2.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns automatgir - dekk 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| kapasitet: | toppfart 185 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,0 s - drivstofforbruk (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, CO2-utslipp 176 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.810 kg - tillatt totalvekt 2.240 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.570 mm – bredde 1.845 mm – høyde 1.705 mm – akselavstand 2.660 mm – bagasjerom 547–1.746 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / kilometerteller: 5.460 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,5 år ( 128 km / t) |
| Topphastighet: | 185 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 9,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,1m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Toyota RAV4 er en av få biler som fortsatt er i produksjon i Japan. Som sådan er formen definitivt å ha ros, og den leverer også over gjennomsnittet interiørkomfort. Men gjør ingen feil: dette er ikke en personbil og det er fortsatt noen ulemper eller "forskjeller", men på den annen side er det selvfølgelig noen fordeler med en SUV. Men sammenlignet med forrige generasjon er dette definitivt en bedre bil.
Vi roser og bebreider
fleksibilitet og motorkraft
standard utstyr over gjennomsnittet
følelse i hytta
