Kort test: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 for disse syvdelene
Nesten 70 år med utvikling av denne nå ikoniske Volkswagen varebilen er bare en oppskrift på et nesten perfekt sett med mekanikk designet for å møte kundenes krav til praktisk og brukervennlighet. Og mens Transporteren fortsatt er i forkant av lasthåndteringsløsninger, og Multivan på den annen side utfører oppgavene til den sofistikerte reisende med en god del komfort, dukker Caravelle-modellen opp et sted midt i gullet for å møte krav fra flere.
Veldig frekt: den skiller seg fra Transporteren ved at det er to benker med tre seter hver bak føreren, hytta er omgitt av mer behagelige materialer i stedet for hard og slitesterk plast, og vinduer med kontrollpaneler er installert over setet. passasjerenes hoder. temperaturinnstillinger. Ellers er alt det samme som i Transporteren, noe som ikke betyr at fører og passasjer foran i forsetene er dårlig ivaretatt. T6 er fortsatt en av de mest ergonomiske varebilene som finnes, ettersom kjørestillingen og plasseringen av alle elementene rundt sjåføren er gjennomtenkt til minste detalj. En høy sittestilling, god sikt og godt støttede albuer, samt nærhet til girspaken - dette er oppskriften på lite krevende å overvinne et stort antall kilometer. Med alle oppbevaringsplassene savnet vi en som var omkranset av gummi mens ting rullet lykkelig frem og tilbake. Noen ganger kan også en skyvedør på venstre side av bilen komme godt med, men det er prisverdig at de eneste til høyre støttes av et system som fullfører myklukkingsfasen av døren for oss.
Selve turen til «Caravello» er ikke annet enn en «van». Bilen reagerer godt på rattet, og chassiset er ikke satt opp for å sprette sammen, men absorberer alle humper i veien godt. Den innvendige lydisoleringen er også god, og mens motoren stort sett er høy på utsiden, bråker det ikke for mye inni. «Ours» ble drevet av den velkjente 150 «hestekrefter» TDI, som på noen måter er ganske tilfredsstillende om bilen er fullastet, ellers er det ganske pepp når bilen er tom. Hvis du velger en manuell girkasse, må du jobbe hardt med å skifte gir på grunn av de korte beregnede girforholdene, så vi anbefaler deg på det sterkeste å vurdere en dobbelclutch DSG, som kan være mer ønskelig i en slik bil enn fire- hjuldrift funnet på testpersonen. .
Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion
Master data
| Test modellkostnad: | 46.508 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 43.791 € |
| Test modell pris rabatt: | 46.508 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 3.250-3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 340 Nm ved 1.500-3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | firehjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter) |
| kapasitet: | toppfart 179 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 13,0 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 6,9 l/100 km, CO2-utslipp 172 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 2.023 kg - tillatt totalvekt 3.000 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 5.304 mm - bredde 1.904 mm - høyde 1.970 mm - akselavstand 3.000 mm - drivstofftank 70 l |
| Eske: | 713-5.800 l |
Våre målinger
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 3.076 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 10,2 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,8 / 12,8s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,1 / 17,1s (søn./fre.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,4m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 59dB |
оценка
Gi uttrykk for dine behov og Volkswagen kan finne den rette "arbeideren" i sin T6-familie. Hvis dette behovet er konstant transport av et stort antall mennesker, vil Caravelle oppfylle dine ønsker.
Vi roser og bebreider
nytte
fleksibilitet
kjørestilling
innvendig lydisolering
skyvedørs lukningssystem
hard plast i lagringsområder
skyvedør bare til høyre
