Hybridbil. Lønner det seg?
Å kjøpe en ny bil er en stor utgift og en viktig beslutning i alles liv. For ikke å angre på valget senere, er det nødvendig å tenke godt over det og ta hensyn til mange aspekter ved den påfølgende driften.
Det er ikke alltid at det som er billigere i prislisten vil vise seg å være billigere etter å ha summert flere års driftskostnader. I tillegg til drivstoff og forsikring inkluderer vedlikeholdskostnader for kjøretøy, men er ikke begrenset til, vedlikeholds- og avskrivningskostnader.
Så la oss ta en titt på de estimerte driftskostnadene for den nye Honda CR-V. Kunder som vurderer å kjøpe denne bilen kan velge mellom en 1.5 VTEC TURBO bensinmotor med 173 hk. i 2WD- og 4WD-versjoner, kombinert med manuell eller automatisk girkasse, samt hybriddrift. Den består av en 2 liters i-VTEC bensinmotor med en maksimal ytelse på 107 kW (145 hk) ved 6200 o/min. og en elektrisk drift med en effekt på 135 kW (184 hk) med et dreiemoment på 315 Nm. Takket være hybridsystemet akselererer den forhjulsdrevne CR-V Hybrid fra 0-100 km/t på 8,8 sekunder, mot 9,2 sekunder for modellen med firehjulsdrift. Maksimal hastighet på bilen er 180 km/t. Ser man på prislisten, viser det seg at den billigste bensinversjonen koster PLN 114 (400WD med manuell girkasse, Comfort-versjon), mens hybriden koster minst PLN 2 (136WD, Comfort). For å gjøre sammenligningen meningsfull vil vi imidlertid velge de tilsvarende versjonene av bilen - 900 VTEC TURBO med 2WD-drift og CVT-automatgir, samt en 1.5WD-hybrid utstyrt med samme type girkasse. Begge bilene i samme Elegance-utstyrsnivå koster henholdsvis PLN 4 (bensinversjon) og PLN 4 for hybriden. I dette tilfellet er forskjellen i pris således PLN 139 500.
Ser vi på drivstofforbruksdataene, ser vi at den WLTP-målte bensinversjonen forbruker 8,6 l/100 km i byen, 6,2 l/100 km utenfor byen og et snitt på 7,1 l/100 km. 5,1 km. De tilsvarende verdiene for hybriden er 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km og 100 l/3,5 km. Derav en enkel konklusjon - i hvert tilfelle er CR-V Hybrid mer økonomisk enn sin motpart med en klassisk kraftenhet, men den største forskjellen i bysyklusen er så mye som 100 l / 1 km! Med en gjennomsnittspris på 95 PLN for 4,85 liter blyfri bensin, viser det seg at når vi kjører hybrid rundt i byen, har vi nesten 100 PLN i lomma for hver 17 tilbakelagte kilometer. Da vil forskjellen i pris mellom bensin- og hybridversjonene betale seg med 67 tusen. km. Fordelene med hybriden slutter ikke der. Husk at dette kjøretøyet kan dekke avstander på opptil 2 km stille (avhengig av veiforhold og batterinivå). I praksis kan dette for eksempel bety stille manøvrering på parkeringsplassen til et kjøpesenter eller til og med kjøring gjennom byer eller tettsteder mens du kjører offroad. Det er også verdt å merke seg den bemerkelsesverdige jevnheten til turen.
Takket være Hondas unike i-MMD-systemteknologi er det praktisk talt umerkelig å bytte mellom tre moduser for best mulig effektivitet under kjøring. Følgende kjøremoduser er tilgjengelige for sjåføren: EV Drive, der et litiumionbatteri driver drivmotoren direkte; Hybrid Drive-modus, der bensinmotoren leverer strøm til den elektriske motoren/generatoren, som igjen overfører den til drivmotoren; Engine Drive-modus, der bensinmotoren overfører dreiemoment direkte til hjulene gjennom en låst clutch. I praksis er både å starte forbrenningsmotoren, slå den av og bytte mellom moduser umerkelig for passasjerene, og føreren er alltid sikker på at bilen er i den modusen som gir optimal økonomi i bevegelsesøyeblikket. I de fleste bykjøringssituasjoner vil CR-V Hybrid automatisk bytte mellom hybrid og elektrisk drift, og maksimere kjøreeffektiviteten. Når du kjører i hybridmodus, kan overflødig bensinmotorkraft brukes til å lade batteriet gjennom en andre elbil som fungerer som en generator. Motorkjøringsmodusen er mest effektiv når du kjører fort over lange avstander, og kan midlertidig assisteres av kraften fra den elektriske motoren når det er behov for en midlertidig økning i dreiemoment. Normalt vil Honda CR-V Hybrid være i elektrisk modus ved kjøring i 60 km/t. Ved 100 mph vil systemet tillate deg å kjøre i EV Drive i omtrent en tredjedel av tiden. Toppfart (180 km/t) oppnås i hybridmodus. i-MMD-systemadministrasjonsprogramvaren bestemmer når det skal byttes mellom kjøremoduser uten behov for noe sjåførintervensjon eller oppmerksomhet.
Et annet verktøy som forbedrer økonomien til CR-V Hybrid er ECO Guide. Dette er hint som antyder mer effektive kjøremetoder. Sjåføren kan sammenligne deres øyeblikkelige ytelse med en spesifikk kjøresyklus, og de viste arkpunktene legges til eller reduseres basert på førerens drivstofforbruk.
Med tanke på lengre drift er det viktig at hybridsystemet er blottet for elementer som kan skape problemer etter mange års drift – det er ingen generator og starter i bilen, d.v.s. deler som naturlig slites ut over mange års bruk.
For å oppsummere vil det å kjøpe en CR-V Hybrid være et fornuftig kjøp, men det vil bli støttet av de spesifikke tallene og beregningene vi har gitt. Dette er en økonomisk bil, svært miljøvennlig, dessuten problemfri og, som bekreftes av mange utsagn, med et rekordlavt verditap i sitt segment.
