Chrysler 300 2014 anmeldelse

De tok et sett fra SRT8 Chrysler 300 for å produsere Core-modellen og brakte prisen tilbake til svært fristende 56,000 8 dollar. Og du vil sannsynligvis ikke gå glipp av ekstra godbiter fra den fulle kraften til SRT300. Den mest åpenbare fjerningen er skinntrekket og noen førerassistansefunksjoner, men som navnet antyder, fanger dette kjøretøyet essensen av Chrysler 8 SRTXNUMX.

Nøkkelfaktorene gjenstår: 6.4-liters V8-motor, 20-tommers hjul, sportsunderstell, fire-stempel Brembo-bremser og dobbel eksos. På veien vil du ikke merke forskjellen. Du kan heller ikke se det ved å se på et kupert halebeist annet enn Core-merket. Det du får for mye mindre enn en HSV eller FPV er en utmerket cruiser-sedan med god holdning og likevel best-i-klassen ytelse for en naturlig aspirert V8 på denne siden av $100,000.

De forbedret utseendet til kabinen sammenlignet med 300-tallet – det er mindre hardplast og et annet frontpanelmateriale. Den er godt utstyrt med ulike berøringsskjerm-infotainmentfunksjoner og til og med et dataloggingssystem, samt flott lyd med Bluetooth og en telefontilkobling kalt Uconnect.

Motor og overføring

Den 6.4kW/8Nm 347-liters V631-motoren er gammeldags, men ikke mindre nyttig OHV. De knyttet på en eller annen måte det variable ventiltidssystemet til et utdatert operativsystem, samt sylinderdeaktivering i et forsøk på å spare drivstoff. Under drift er deaktiveringen av sylinderen støyende til det punktet at den er distraherende. Den slår av fire gryter på cruiset, men det store beistet suger det likevel ut på rundt 14.0 liter per 100 km i beste fall.

Den kan lett knekke før 20-årene hvis høyre fot er plassert. Til sammenligning er superkraftig ytelse tilgjengelig når du vil, og blir akkompagnert av en flott rasp V8-purr når du gir den litt. Den har kun fem-trinns automatgir, noe som kanskje er ett gir mindre enn optimalt, men den gjør jobben og har minigirsvinger på rattet.

kjøring

Det er virkelig utrolig hva Chrysler SRT (Sport Race Technology)-teamet har gjort med denne to-tonns sedanen. Det burde bare ikke føles så responsivt og taktil som det gjør nå. Styringen er utmerket - direkte, vektet og presis, og Brembo-bremsene er fantastiske.

Bilen er litt forskjellig fra andre Chrysler 300-er og har stivere fjæring, men ikke for stiv. Den ligger ganske flatt på veien og hekter seg inn i svinger som en kvikk sportsbil. Dette skyldes blant annet den tykke gummien, samt den nøye kalibrerte fjæringen og bakhjulsdriften som gir den rette følelsen til enhver sportsbil.

Ytelsesmessig treffer Core 5.0 km/t på 0 sekunder uten store problemer. Standardutstyr inkluderer klimaanlegg med partikkelfilter, cruise control, multifunksjons sportsratt, bi-xenon frontlykter, kjøretøyinformasjonsdisplay, startknapp, parkeringsassistent med mer.

Selv om chassiset har røtter i den tidligere generasjonen Mercedes-Benz E-Klasse, gjør det fortsatt jobben sin godt under kjernen. Fem stjerner for sikkerhet, ingen knirking eller stønn fra oppkjørsler, og en solid følelse når du jobber hardt med bilen. Vi elsker også utseendet – spesielt Core, med sine store hjul og lave bakkeklaring, som gjør at den nesten ser ut som en mafiabil.

Det er vanskelig å gå forbi for penger. En for V8-elskere eller de som elsker en avslappende speedcruiser med imponerende bakseteplass og et stort bagasjerom.