Project 68K cruisers del 2
Kuibyshev ved paraden i Sevastopol i 1954. Project 68K cruisers hadde en elegant "italiensk" silhuett. Fotosamling av S. Balakina via forfatteren
Strukturbeskrivelse - Ramme
Arkitektonisk har skipene i prosjekt 68 - selv om de er fullstendig av sovjetisk opprinnelse - beholdt sine "italienske røtter": et baugdekk med en lengde på mer enn 40 % av lengden på skroget, en tre-lags baugtårn-overbygning (med en design lånt fra prosjektet 26bis cruiser) med en brannkontrollpost på toppen, to vertikale skorsteiner med hetter, 4 hovedartilleritårn plassert i par i baugen og akterenden (øvre i superposisjon), aktermast og akteroverbygning med en andre brannkontrollpost. Det var ingen baugmast som sådan - den ble erstattet av en pansret tårnoverbygning.
Skipet hadde to solide og to delvis (plattform) dekk, som passerte i baugen og hekken, samt i siderommene. Den doble bunnen var plassert langs hele lengden av den pansrede citadellet (133 m). Skroget er delt av 18 tverrgående hovedskott i 19 vanntette rom. Det var også 2 langsgående skott som fortsatte stringerne og nådde nedre dekk. I baugen og akterdelen var rørsystemet tverrgående, og i midtpartiet - blandet.
Under konstruksjonen ble det brukt nagleteknologi (skråninger, foring av dobbeltbunnen og dekk inne i citadellet), og resten av skrogstrukturen ble sveiset.
Hovedpanserbeltet med en tykkelse på 100 mm (20 mm i endene) og en høyde på 3300 mm ble strukket mellom rammene 38 og 213. Det besto av homogene skipspanserplater og dekket sidene fra nedre dekk og oppover, og nådde 1300 mm under dimensjonerende vannlinje (KLV). Platene til hovedbeltet og de pansrede tverrskottene som dekker citadellet (120 mm tykk i baugen og 100 mm i akterenden) var sammenkoblet med nagler laget av høyfast nikkelstål. Tykkelsen på dekkpansringen var 50 mm, kommandantens tårn - 150 mm. I følge beregninger måtte rustningen beskytte de vitale områdene på skipene og motstå støt. 152 mm anti-tank artillerigranater avfyrt fra 67 til 120 kabel og 203 mm fra 114-130 kabel.
Det toakselte turboparkraftverket hadde en totaleffekt på 126 500 hk. Den besto av 2 sett med dampturbiner TV-7 med en girkasse og 6 hovedvannrør dampkjeler KV-68 med økt produktivitet. Propellene var 2 trebladede propeller med konstant stigningsvinkel. Estimert maksimal hastighet 34,5 knop, full drivstoffkapasitet (brenselolje, fyringsolje) 2236 tonn.
- Våpen
Prosjekt 68 kryssere skulle inkludere:
- 12 38 mm L/152 B-58,6 kanoner i 4 trippelløpede MK-5 tårn,
- 8 luftvernkanoner langdistanse kaliber 100 mm L / 56 i 4 reserveinstallasjoner B-54,
- 12 kanoner på 37 mm L/68 kaliber i 6 dupliseringsinstallasjoner 66-K,
- 2 trippelrør 533 mm torpedorør
- 2 flybåter tar av fra en katapult,
- marineminer og dybdeangrep.
Det tre-løps tårnet MK-5 var halvautomatisk og oppfylte kravene til lignende design på den tiden. Den var i stand til å treffe overflatemål med 55 kg prosjektiler i en avstand på opptil 170 kabler. Brannhastigheten var opptil 7,5 rds/min. på stammen, dvs. 22 per tårn eller 88 per bredside. I motsetning til MK-3-180-tårnene til Project 26/26bis-krysserne, hadde B-38-kanonene i MK-5-tårnene muligheten for individuell vertikal føring, noe som økte deres overlevelsesevne i kamp. Den tekniske designen til MK-5-tårnet ble utviklet av designbyrået til Leningrad Metal Plant. I. V. Stalin (sjefdesigner A. A. Floriensky) i 1937-1938.
Brannkontrollen til hovedartilleripistolen ble delt inn i 2 uavhengige PUS-systemer "Molniya-A" (opprinnelig betegnet "Motive-G") med 2 brannkontrollposter KDP2-8-III (B-41-3) med to 8- meter stereoskopiske avstandsmålere i alle. Systemene ble utviklet av kontoret til Leningrad-anlegget "Elektropribor" (sjefdesigner S. F. Farmakovskiy).
MK-5-tårnene var utstyrt med DM-8 82-meters avstandsmålere og maskingevær. Raketter og drivladninger i asbestkassetter ble levert fra lager med separate heiser.
