Nyheter fra det polske militære bilmarkedet i 2016

Tatra og partnerne deres promoterer blant annet i Polen et komplett ingeniørstøttesystem AM-50EKS med elementer av en satellittbro.

Når det gjelder leveranser til de væpnede styrker i Republikken Polen av lastebiler av middels og tung klasse, dvs. med maks tillatt vekt over seks tonn, har flere leverandører regnet på i mange år.

Avhengig av typen rullende materiell, størrelsen og hyppigheten av kontrakter som er inngått, kan de deles inn i fire hovedgrupper. Den første består av partnere som årlig leverer en stor mengde utstyr. Det inkluderer, som er en del av Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo og Iveco og Iveco DV (forsvarsbiler). Den andre inkluderer selskaper som selger færre biler, og ikke regelmessig. Det inkluderer: MAN og MAN/RMMV, Scania og Tatra. Den tredje inkluderer personer som lenge har vært interessert i å inngå kontrakter med oss, men som så langt er i stand til å selge enkeltbiler. For tiden gjelder dette i hovedsak Volvo Group Government Sales (VGGS) med datterselskapene Renault Trucks Defence og Volvo Defence. I tillegg kommer moderniseringen av Starów 266 av Autobox Sp. z oo og PPHU StarSanDuo, samt komponent- og kapslingsleverandører. Av sistnevnte er følgende selskaper verdt å nevne: Tezana Sp. z oo, og leverer blant annet Iveco – CNH-motorer Industrielle og automatiske girkasser Allison og Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z oo og Aebi Schmidt Polska Sp. z oo I fjor presenterte noen av de ovennevnte selskapene interessante, noen ganger premiereprodukter. I denne artikkelen vil vi introdusere noen av dem.

Schensniak PS og Tatra

Produsenten av spesialiserte og spesialiserte organer, først og fremst for brannvesenet, fra Bielsko-Biala, har i flere år samarbeidet med tsjekkiske Tatra i ulike prosjekter, inkludert på det internasjonale markedet. Blant annet, som underleverandør, etter ordre fra de væpnede styrker i Tsjekkia, produserte han et evakuerings- og teknisk kjøretøy med tunge hjul KWZT-3, under en kontrakt for fem slike kjøretøy, inngått i 2015.

På sin side har Tatra allerede uavhengig promotert i Polen, spesielt Tatra AM-50 EX-modellen, dvs. chassis T815 - 7T3R41 8 × 8.1R fra Force hybrid-familien med elementer av en følgebro. Dette settet ble skapt som et resultat av samarbeid mellom Tatry og det slovakiske selskapet ZTS VVÚ KOŠICE, da Bæreren som brukes er en 4-akslet variant med en lang, upansret førerhytte av militær type, kun enkeltdekk 16.00R20 og såkalte. Tsjekkisk forfining av drivsystemet. Så med: T8C-3-928 Euro 90 V-3 sylindret luftkjølt motor med en maksimal effekt på 300 kW/408 hk. ved 1800 rpm og et maksimalt dreiemoment på 2100 Nm ved 1000 rpm; enkeltplate tørr clutch MFZ 430; 14-trinns automatgir 14 TS 210L og 2-trinns girkasse 2.30 TRS 0.8/1.9. Drivverket er utstyrt med uavhengig opphengte oscillerende aksler. Fjæringen er laget av kollisjonsputer og teleskopiske støtdempere, supplert med krengebøyler bak. Den teknisk tillatte totalvekten for denne lastebilen er satt til 38 000 kg.

Men som et komplett ingeniørsystem er Tatra AM-50 EX et kjøretøy med hjul med karosseri i form av et system som bryter ned en del av en tilhørende bro og med én del av en slik bro. Den enkle seksjonen av broen kan installeres gjennom hindringer med en bredde på 10 til 12,5 m og en dybde på 2 til 5,65 m, med en kryssende bredde på 4,4 m. Bredde 12,5 ÷ 108 m. Andre hovedparametre til Tatra AM- 50EX er: lengde 12 mm, bredde 500-3350 mm, høyde 3530 mm (transportdimensjoner), totalvekt 30-000 kg, maksimal hastighet 85 km/t, statisk krengevinkel 25°, foringsdybde 750 mm, overhengende foraksel (kjøretøy) fra sokkel) 15°, bakakseloverheng 18°, maksimal helning for akselstruktur 10°, maksimalt tillatt tverrhelling - tverrhelling 5°, akselseksjonslengde 13 500 mm, utfoldet bredde 4400 mm, maksimal belastning per seksjon 50 000 kg . Antall kjøretøy i ett brosett er fire.