Kul fyr
Polar II ble født i 1998. Det var den første dummyen som simulerte en bil som traff en fotgjenger. Hans oppgave var å måle konsekvensene av slike kollisjoner for ulike deler av kroppen til en fotgjenger som ble truffet av en bil som beveget seg med en hastighet på 40 km/t.
I øyeblikket av en reell kollisjon vises denne hastigheten av en bil som vanligvis bremser ned, og ifølge statistikk dør 50% av fotgjengerne under slike forhold.
Frukten av Hondas forskning og analyse er den forbedrede formen til den nye Odyssey og hudens struktur, som absorberer kinetisk energi og garanterer minst mulig skade på fotgjengere.
Bilen kunne ikke velte en mann av kjøtt og blod, men de sørget for at dukken hadde syntetiske sener, ledd og skjelett.
Den siste generasjons dummy, kalt «Polar II» av japanerne, er ikke en sta marionett. Den nye mannekengen er smart. Den måler virkningen av kollisjoner på åtte punkter som etterligner de viktigste delene av menneskekroppen. Alle instrumenter er plassert i hodet, nakken, brystet og bena. Dataene som overføres til datamaskinen, beregnes på nytt, noe som oppsummerer resultatene fra mange tester.
Nylig har eksperimenter fokusert på å redusere effekten av en kollisjon på kneet og hodet til en fotgjenger, avhengig av høyden hans. Nå er sensorene i stand til å vurdere skader på enkeltdeler av kroppen. Testene varierer avhengig av størrelsen på bilen.
Fotgjengerdukker brukes for tiden i Euro NCAP og amerikanske NHTSA kollisjonstester. Alle nye modeller består nå Euro NCAP fotgjengerkollisjonstesten.
Så langt har den høyeste poengsummen, tre stjerner, blitt gitt til Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion og Mazda Premacy, og blant europeiske biler: VW Touran og MG TF.
