Xenon eller LED: hvilke lamper er bedre?

Xenon eller LED-pærer? Dette spørsmålet vil alltid være kontroversielt blant kjennere av biloptikk. Både xenon og LED har fått tillit på grunn av deres ubestridelige fordeler. Xenon-lamper dukket opp mye tidligere enn LED-lamper, men de er likevel en god konkurrent på markedet.

Teknologien til disse to lampetypene fungerer forskjellig, de skiller seg fra hverandre i enheten, så det er ikke riktig å sammenligne dem direkte. Til å begynne med vil vi vurdere prinsippet om drift av xenon- og LED-lamper, de viktigste fordelene, svakhetene, og sammenligne dem når det gjelder hovedparametrene for bileiere.

LED-autolamper anses å være lyskilder som er utstyrt med energibesparende komponenter med høy effektivitet og lang levetid. Prinsippet for drift av en slik lyspære består i en rekke transformasjoner for å sikre gløden til emitterne som er inkludert i sammensetningen. Når du leverer spenning til basen, går den først til driveren, som driver den samme spenningen til en akseptabel form for LED-lamper.

Først påføres en vekselspenning på diodebroen, hvor den blir delvis rettet. Deretter til elektrolysebeholderen, som er designet for å jevne ut krusninger. Videre tilføres den fullstendig likerettede spenningen til kontrolleren som styrer driften av LED-lampen. Fra den elektroniske modulen går den direkte til lysdiodene gjennom en pulstransformator.

LED-billamper er egnet for stopp, nær- og fjernlys, svinger, bagasjelys, interiørlys og til og med dashbordlys. Hver av belysningssonene har sine egne karakteristiske trekk i utvalget av lamper, inkludert sokkel, overordnede dimensjoner, glødelysstyrke, glødetemperatur, nettspenning.

Xenon-lamper er gassutladde lyskilder som gir høy lysstrøm, noe som garanterer sikkerhet for sjåfører på veien om natten og under dårlige værforhold. Lampene er en kolbe som inneholder kvikksølvdamp og en blanding av inerte gasser med en overvekt av xenon.

Det er også to elektroder i kolben, mellom hvilke det ved hjelp av tenningsenheten, nemlig tilførselen av en kraftig puls under en spenning på 25000 XNUMX V, en elektrisk lysbue, dannes et elektromagnetisk felt. Aktivering av xenongassforbrenning er gitt på grunn av ionisering av gassmolekyler og deres bevegelse. Etter at tenningsenheten har gitt strømtilførsel ved høy spenning og lampelyset er aktivert, er det nødvendig med konstant strømtilførsel, som opprettholder forbrenningen. Dette er det grunnleggende arbeidsprinsippet til xenon-lyskilden, som lar deg få høy synlighet under forskjellige driftsforhold.

Varighet. Levetiden til LED-optikk når 50 000 timer med kontinuerlig drift: slike lamper brenner ikke ut. For de som ikke bruker for mye tid på veien om natten, vil disse lampene vare i tre år.

Levetiden til en xenonlampe med riktig drift og ytelse av utstyret er minst 2000 timer.

avgitt lys. LED-lamper, i motsetning til xenon og bi-xenon, gjengir en større lysstrøm og gir ut mer retningsbestemt lys, samtidig som de ikke blender møtende biler. LED-optikk produserer sterkt hvitt lys opp til 3500 lumen. Som regel er lamper med en fargetemperatur på 5-6 tusen Kelvin (hvit eller hvit med blå fargetone) installert i frontlysene.

Xenonlamper kan ha en fargetemperatur i et bredt område fra 4-12 tusen Kelvin. Når det gjelder kvalitet, er gløden deres nær dagslys og oppfattes komfortabelt av en person. Når det gjelder lysstyrke, vinner selvfølgelig xenon.

Energieffektivitet. Under drift bruker LED en liten mengde energi. Det er effektiviteten som er en av hovedfordelene med LED-lamper - de forårsaker ikke overdreven drivstofforbruk og overbelaster ikke nettverket ombord. Effektiviteten til lysdioder når 80% - dette er mer enn noen annen lyskilde. Som et resultat har LED-lamper mer energibesparelser enn xenon-lyskilder.

En annen ulempe med xenonlamper: de krever tenningsblokker for deres drift: en lampe - en blokk (LED-lys krever dem ikke).

качество. LED-optikk fungerer uten wolframfilament, som kan bryte med vanlige vibrasjoner. Lysdiodene tåler vibrasjoner godt og fungerer pålitelig ved kjøring på røffe veier. For ytterligere pålitelighet er de omgitt av en gjennomsiktig epoksyharpiksforsegling.

Frontlykter med xenonlamper har vist seg å være trygge på veien. Ved havari slår ikke xenon-lykter seg av øyeblikkelig, men fortsetter å lyse en stund. Dette gir sjåføren tid til å stoppe trygt i mørket. Hvis strømsystemet svikter, vil batteriet til tenningsenheten automatisk slå seg av og beskytte lampene mot utbrenning under en strømstøt

Varmeoverføring. Xenon-lamper varmes praktisk talt ikke opp, mens LED-lamper kan bli veldig varme og krever et godt kjølesystem. Derfor varer billige lysdioder med dårlig kjøling vanligvis ikke særlig lenge.

Selv om selve LED-en praktisk talt ikke varmes opp, genererer utformingen av lampen, og spesielt brettet som diodene er installert på, mye varme. For høy varme forkorter optikkens levetid, derfor er det ekstremt viktig at lampene har god varmeavledning;

tetthet. Den lille størrelsen på LED-lyskilder lar deg lage med deres hjelp mer avansert, forbedret optikk.

miljøvennlig. LED inneholder ikke miljøskadelige stoffer som kvikksølv. De avgir ikke UV- eller IR-stråling og kan resirkuleres ved slutten av levetiden.

Hvis du bestemmer deg for å installere xenon-frontlykter på bilen din, bør du vite at det er best å bytte ut utstyret på en bensinstasjon. Installasjon av xenon- eller bi-xenon-moduler har mange nyanser, siden komplekst utstyr brukes under installasjonen. For eksempel tenningsenheter, som oftest ikke passer inn i frontlykten og krever montering fra utsiden.

Faktisk vil demontering og installasjon av nye xenonlamper ikke ta deg mye tid hvis du er en erfaren mekaniker. For å utføre en slik manipulasjon må du ha et komplett sett med verktøy og nødvendig utstyr, samt spesialkunnskap.

Tross alt innebærer utformingen av de fleste merker og modeller av kjøretøy før demontering og utskifting av optikk å fjerne støtfangeren (foran). En annen viktig betingelse for endringen er at xenonlamper skiftes parvis – en forutsetning. Det er bare at lysskyggene til lamper fra forskjellige produsenter skiller seg betydelig fra hverandre.

Som allerede nevnt, med LED-lamper, er alt mye enklere: bare skru av den gamle lampen og skru inn en ny. LED-lyskilder krever ikke tilleggsutstyr, laster ikke nettverket ombord, og følgelig er det ikke nødvendig å endre frontlysene.

I løpet av de siste årene har LED-lamper vært etterspurt blant bilførere. De har lenge sluttet å være et element av dekor eller en enkel belysning i hytta. I lang tid har de blitt brukt som en kilde til belysning i kjørelysene bak, og også i nær- og fjernlys (i tillegg svært vellykket).

Levetiden til LED-lamper er absolutt lengre, LED vil kunne fungere i hele bilens levetid (ideelt sett). Fabrikkfeil er imidlertid vanlig, så slik optikk kan også svikte. Og oftest er det ikke selve lysdiodene som svikter, men brettet de jobber fra. På grunn av designfunksjonene til LED-frontlykter er det ofte upraktisk å reparere dem. Hvis LED-optikken er gjenstand for reparasjon, vil det koste mye penger.

Når det gjelder xenon, begynner de etter flere års bruk å falme, noe som påvirker lysstyrken på belysningen. Som et resultat må du kjøpe to nye lamper, som heller ikke er billige.

Fra synspunktet om utviklingen av biloptikk vil LED-optikk over tid erstatte både halogen- og xenonlyskilder fullstendig. For øyeblikket forbedres LED-frontlysene stadig. Hvilken xenon, hvilke LED-frontlykter har sine fordeler og ulemper. Hvilke du skal installere - det er opp til deg å velge, basert på dine egne behov.