KTM 1290 Super eventyr
Uttrykket er ikke slik, da det faktisk er en motorsykkel med overskudd og den nyeste teknologien, og samtidig bringer den nye standarder til motorsporten. Først må vi dvele ved motoren: det er en 1.301 cc V-twin V-twin-motor. Ja, du leste riktig. Spør du oss om han trenger dem, er svaret entydig: nei! Men han har dem også fordi han kanskje til og med må ha dem. Sist men ikke minst har KTM bygget sin historie på racing. Kraften og dreiemomentet er så stort at uten støtten fra utmerket antisklikontroll, ville turen ikke lenger vært den sikreste. KTM og Bosch har jobbet tett sammen her de siste årene, og resultatet er avgjørende kontroll som gir solid trekkraft foran og bak. Hvis du går for raskt inn i et hjørne eller trenger å håndtere en kritisk situasjon, finnes det også ABS i svinger eller en avansert versjon av ABS-bremsesystemet som forhindrer at sykkelen låser seg og sklir når du bremser hardt mens du lener sykkelen. I Super Adventure-løpet viser dette sin brutale kraft ved første akselerasjon. Sykkelen akselererer fra 160 til 0 km/t som en superhertugs sporty slektning, speedometeret stopper aldri på 200, og sykkelen fortsetter å akselerere kraftig. Men mer enn motorveiscruise, som ellers er hyggelig (på grunn av den utmerkede vindbeskyttelsen også), var vi fornøyde med å åpne gassen i svinger. Elektronikken gir flere nivåer av glid som garanterer et smil under hjelmen hver gang du går ut av en sving. Trygg og morsom! Men sporty karakter er ikke alt. Super Adventure er først og fremst en komfortabel tursykkel. Du kan tilpasse opphenget eller hvordan det fungerer ved å trykke på en knapp. For at ryggen ikke skal klage på den 200 kilometer lange rajaen som du gjør i ett stykke med full tank drivstoff, er det også et veldig komfortabelt sete som varmes opp som spaker. Fordi Super Adventure ikke akkurat er lett, veier 500 kilo med tom drivstofftank (den rommer 30 liter) og siden sjåførene sannsynligvis vil reise i par og med mye utstyr, har de ikke glemt den automatiske parkeringen brems. hva som hindrer deg i å berøre motorsykkelen fra skråningen. Bilens forsegling er også påført LED-lyktene, som er en del av standardutstyret, og som et spesielt høydepunkt må vi nevne den adaptive belysningen som slås på ved svinger og lyser opp innsiden av hjørnet for bedre synlighet ved nattkjøring. . Selv om den er veldig klumpete og kanskje til og med klumpete i utseende, er den komfortabel og lett å håndtere i hendene, med utmerkede bremser, fjæring og elektronikk som sikrer at du kan tilpasse sykkelens håndtering til den aktuelle situasjonen. Dette er selvfølgelig nøkkelen til å ha det bra på eventyret.
tekst: Petr Kavchich
