KTM LC4 640 Seks dager
Denne tanken slo meg da jeg fikk tak i den blå KTM Six Days i Spania, mye senere enn det offisielle programmet. Jeg opplevde dette fordi vi, reporterne der borte, over Barcelona, samlet byttet fra motor til motor med noen titalls kilometers mellomrom. Og du vil trøste lidenskapen din for bensin hvis du forstår hva det betyr.
Kort sagt, KTM hadde ganske mange sykler klare for reportere; men det var noen – la oss kalle dem «trøst» – som de ventende tastaturmesterne ikke stirret passivt ut i luften når de varmeste maskinene var på vei.
Six Days ble unnfanget der som en komfortabel motorsykkel, selv om den så ut som en ny idé fra den rike prislisten på LC4-modellen, men i den kjente bilstilen, når bokstaven ved siden av bilens navn betyr noe annet, vanligvis rikere. sett med utstyr. Så for eksempel presenterer KTM Adventure-R-modellen på sidene til veldig vakre hefter. På en stund klarte jeg ikke å avklare bildet for å forstå hvilket sett med utstyr det kommer fra, så du trenger ikke å se gjennom de innenlandske eller europeiske prislistene.
Så la oss åpne hemmeligheten: den vanlige Six Days LC4 640-motorsykkelen er en tysk idé. Forhandleren der liker å lage litt modifiserte sykler i begrenset opplag, så etter hva jeg har hørt gir de ikke bare rabatter utenfor sesongen. Tanken er slett ikke feil, selv om enhver slovensk motorsyklist streber etter å holde prisen på et minimum.
Vi vet om den klassiske LC4 640 at den er verdens representant kalt hard enduro, hard enduro, men med mindre lettelse fordi den har en elektrisk starter og sivile girskiftere. Men hard enduro er også en livsstil, ikke bare en titt; En ung ånd, muskler, evnen til å overvinne er verdsatt. Det er klart at maskinen må være egnet til dette. Som en hingst. Det er kjent hvem som eier festet.
Heldigvis kommer 640-en godt med på veien også, og kjøper du gaven med landeveisdekk på brede hjul, har du valget mellom din egen redesignede supermoto som det ikke ser ut til å ta mye tid å tenke på. O. Så i base 640 får du kvalitetsdeler intelligent montert rundt en ensylindret firetaktsmotor som beholder kickstarten og har rikelig med kraft og dreiemoment på alle måter.
Hele pakken er sportstestet, holdbar som du forventer av en atletisk hingst, og allsidig. Fordi den sitter oppreist som en racer-SUV, har sykkelen pålitelig trekkraft og forutsigbar håndtering.
Hvis du synes den tradisjonelle oransje eller siviliserte grå er for klar, så er oppskriften på Six Days her: blå plast og matchende klistremerker; beskyttelse av hender og underarmer er loven; motordekselet i aluminium gravert med KTM-navnet ser ganske elegant ut, som i seg selv er verdt utseendet og pengene; ikke glem rene dekk med grove tenner. De er flotte for terrengkjøring, risting på asfalt.
Representerer og selger: Motorstråle, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), DE FLESTE. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Teknisk informasjon
motor: 1-sylinder - 4-takts - væskekjølt - 1 overliggende kamaksel (OHC) - 4 ventiler - Mikuni BST 40 forgasser, Euro super fuel OŠ 95
Hull diameter x: 101 mm x 78
volum: 625 cm
Komprimering: 11 0: 1
Maksimal effekt: 36 kW (49 km) ved 7.500 o / min
Maksimalt dreiemoment: 52 Nm ved 5.500 o / min
Energioverføring: oljebad flerplate clutch - 5-trinns girkasse - kjede
Ramme: enkelt (krom-molybden) stålrør - akselavstand 1510 +/- 10 mm.
Suspensjon: fremre teleskopgaffel WP omvendt, diameter 43 mm, vandring 270 mm - oscillerende aluminiumsgaffel bak, sentral støtdemper WP, vandring 300 mm
Dekk: foran 90/90 - 21 - bak 140/80 - 18, merke Metzeler Enduro 3.
Bremser: foran 1x Brembo spole f 300 mm z
2-stempels caliper - 220mm bakskive med 1-stempel caliper.
Engros epler: setehøyde fra gulv 955 mm - drivstofftank 12 (18) liter - vekt (tørr, fabrikk) 136 kg
Mitya Gustinchich
Teknisk informasjon
motor: 1-sylinder - 4-takts - væskekjølt - 1 overliggende kamaksel (OHC) - 4 ventiler - Mikuni BST 40 forgasser, Euro super fuel OŠ 95
Dreiemoment: 52 Nm ved 5.500 o / min
Energioverføring: oljebad flerplate clutch - 5-trinns girkasse - kjede
Ramme: enkelt (krom-molybden) stålrør - akselavstand 1510 +/- 10 mm.
Bremser: foran 1x Brembo spole f 300 mm z
Suspensjon: fremre teleskopgaffel WP omvendt, diameter 43 mm, vandring 270 mm - oscillerende aluminiumsgaffel bak, sentral støtdemper WP, vandring 300 mm
vekt: setehøyde fra gulv 955 mm - drivstofftank 12 (18) liter - vekt (tørr, fabrikk) 136 kg
