Hvor skal Holden?

Holdens nye Commodore har slitt med å finne et publikum i Australia, men bør den erstattes av en Cadillac?

Holden en gang en dominerende kraft i Australias billandskap, har siden falt i unåde hos mange kjøpere etter slutten av lokal bilproduksjon i 2017.

I årets første syv måneder telte Holden 27,783 nysalg, ned 24.0 % fra samme periode i fjor.

Den mest åpenbare årsaken til Holdens betydelige nedgang i salget er erstatningen av Commodore fra en australsk bakhjulsdrevet storbil med en ommerket importert Opel Insignia.

I sin første salgsmåned i februar 2018 oppnådde den nye Commodore bare 737 nye registreringer, mindre enn halvparten av navneskiltsalget i samme måned (1566) året før.

Et og et halvt år etter lansering har Commodore-salget ennå ikke tatt av, med 3711 salg i snitt rundt 530 enheter i måneden til slutten av juli.

Men siden den gang har Holden også sluttet med lavselgende modeller som Barina, Spark og Astra stasjonsvogn, og den populære Astra sedanen ble avviklet tidligere i år, noe som også påvirket merkets markedsandel.

Som sådan er Holdens bestselgende modell for øyeblikket Colorado pickup, med kombinert 4x2 og 4x4 salg i år på 11,013 enheter, over en tredjedel av totalen og viser solide resultater sammenlignet med fjorårets 11,065. salg for samme periode.

Colorado er for tiden den mest solgte modellen i Holden-serien.

Til tross for å toppe Holdens salgslister, ligger Colorado fortsatt etter segmentledere som Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) og Mitsubishi Triton (14,281) i hittil års salg.

I mellomtiden har Equinox crossover heller ikke klart å fange opp i det blomstrende mellomstore SUV-segmentet, til tross for en økning på 16.2 % i salget i år.

Når det gjelder resten av utvalget, oppnådde Astra subcompact, Trax crossover, Acadia stor SUV og Trailblazer henholdsvis 3252, 2954, 1694 og 1522 salg.

Holden vil i fremtiden miste tilgangen til Opel-lagde modeller som dagens Commodore og Astra, og General Motors (GM) vil overføre det tyske merket, sammen med Vauxhall, til det franske PSA-konsernet.

Dette betyr at Holden forventes å henvende seg til sine amerikanske fettere – Chevrolet, Cadillac, Buick og GMC – for å utvide utvalget.

Faktisk har tilstrømningen av modeller i USA allerede begynt: Equinox er Chevrolet, og Acadia er GMC.

Det som betyr noe er imidlertid at begge modellene, så vel som Commodore, har blitt innstilt for australske veier før de treffer lokale utstillingslokaler for å sikre optimal kjøring og komfort.

Mens Hyundai og Kia – og til en viss grad Mazda – også tilpasser fjæringsinnstillinger for australske veier, kan denne tilpasningen være en stor fordel for Holden ettersom den har som mål å klatre på salgslistene.

Holden kan også dykke tilbake i Chevrolet-porteføljen for å få tak i Blazeren, som kan være et stilig alternativ til Acadias store SUV.

Blazeren kan bli med i Acadia og Equinox utstillingslokaler i Holden.

Blazeren vil også bringe et nivå av stilsammenheng til Holdens utvalg, med en slankere estetikk mer i tråd med Equinox enn den massive Acadia.

Den etterlengtede introduksjonen av Cadillac-merket kan også gi Holden et luksusalternativ til biler som Lexus og Infiniti.

Faktisk er CT5 allerede i Australia ettersom Holden gjennomfører drivlinje- og utslippstester for den kommende modellen.

CT5 kan også fylle tomrommet etter Commodore, slik at Holden endelig kan slippe navneskiltet etter at det først debuterte i 1978.

Med et bakhjulsdrevet layout, store sedandimensjoner og ytelsesalternativer på tilbud, kan Cadillac CT5 bli den åndelige etterfølgeren som Holdens tilhengere har drømt om.

En Cadillac CT5 ble sett kjøre rundt Melbourne i betydelig kamuflasje.

Det kan også åpne døren til flere Cadillac-produkter i Australia, ettersom merket var klar til å lansere Down Under før den globale finanskrisen avsporet GMs planer for 10 år siden.

Når det gjelder høyytelsesmodeller, har Holden allerede bekreftet at den nye Chevrolet Corvette vil bli tilbudt i høyrestyrt fabrikk enten sent neste år eller tidlig i 2021.

Corvetten vil sitte ved siden av Camaro, som ble importert og høyrestyrt konvertert av Holden Special Vehicles (HSV), og begge mister eventuelle Holden-merker.

Mens mange bemerker at dette åpner for muligheten for å droppe Holden-navnet til fordel for Chevrolet, er det også sannsynlig at Holden valgte å beholde begge versjonene i sine amerikanske former på grunn av det sterke markedsføringspotensialet og arven til Corvette og Camaro.

Spesielt konverterer HSV også en Silverado pickup i full størrelse for lokalt forbruk.

Til slutt kan Bolts helelektriske crossover også gi merket et løft i alternative drivlinjer ettersom industrien beveger seg mot utslippsfrie kjøretøyer.

GM driver også et designstudio på Holdens kontor i Melbourne, som er et av få anlegg i verden som kan ta et konsept fra begynnelse til fysisk form, mens Lang Langs prøvefelt og avansert utvikling av nye kjøretøy vil beholde lokalt personale. travelt.

Uansett fremtiden til Holden, er det absolutt lyspunkter i horisonten for et respektert merke som står i fare for å falle ut av de 10 beste merkene for første gang.