Cupra Born, første kjøreopplevelse av Autogefühl. Visuelt deilig, rask, nøyaktig [YouTube]
Prøvekjøringer av elektriske kjøretøy

Cupra Born, første kjøreopplevelse av Autogefühl. Visuelt deilig, rask, nøyaktig [YouTube]

Den tyske kanalen Autogefühl har publisert Cupry Born-testen, tidligere kjent som Seat el-Born. Det er søsken til Volkswagen ID.3, mer interessant i design, men for øyeblikket tilgjengelig med et mindre sett med batterier og stasjoner. Vi har kun 58 (62) kWh og en 150 kW (204 hk) motor som driver bakhjulene.

TEST: Cupra Born (2022)

Cupra Born er en kompakt C-segmentbil, en modell som konkurrerer direkte med Volkswagen Golf eller Seat Leon. Autogefühl tester en ekstremt eksotisk konfigurasjon som ikke er tilgjengelig verken i de tyske eller spanske konfiguratorene. Det er et modellår (2022) med adaptiv fjæring, batteri makt 77 (82) kWh i motor med makt 150 kW (204 hk) og en til e-Boost-pakke... e-Boost-pakken muliggjør en kortsiktig økning i effekt fra 20 kW (27 hk) til 170 kW (231 hk).

Cupra Born, første kjøreopplevelse av Autogefühl. Visuelt deilig, rask, nøyaktig [YouTube]

I motsetning til brormerket Volkswagen, har Cupra Born selv i den billigste versjonen 18-tommers lettmetallfelger - i VW ID.3 og ID.4 er stålfelger det rimeligste alternativet.

Utvendig ser bilen mer aggressiv ut enn motparten, innvendig er det mykere eller stilmessig raffinerte trekk. Armlenet i dørene var trimmet med mikrofiber, et lignende stoff - i denne versjonen - dukket opp på setene. Kobberfargede innsatser var slående overalt.

Cupra Born, første kjøreopplevelse av Autogefühl. Visuelt deilig, rask, nøyaktig [YouTube]

Cupra Born, første kjøreopplevelse av Autogefühl. Visuelt deilig, rask, nøyaktig [YouTube]

Displayet på rattstammen og kjøremodusvelgeren er identiske med VW ID.3, bare noen fonter og bokstavstørrelser er endret. Den sentrale skjermen er 12 tommer, ikke 10 tommer som VW ID.3. Multimediasystemet er tregt og det tar lang tid å bytte mellom de enkelte alternativene, kontrollpanelet til klimaanlegget er unødvendig komplisert, og berøringsknappene for å justere temperaturen er fortsatt ikke opplyst.

Cupra Born, første kjøreopplevelse av Autogefühl. Visuelt deilig, rask, nøyaktig [YouTube]

Et interessant faktum er kombinasjonen av et panoramaglasstak og et 77 kWh batteri - på grunn av bilens vekt kan disse alternativene ikke velges samtidig. Anmelder berømmet kjøreopplevelsen... bakhjulsdrift, progressiv styring, smidighet i svinger, spesielt i Cupra-modus (med e-Boost). Det ble funnet at Born gir inntrykk av en mye sportsligere bil enn en forbrenningsbil. SeatyDet har også blitt antydet at bilen har vært mer polert i så henseende enn den elektriske Volkswagen.

Cupra Born, første kjøreopplevelse av Autogefühl. Visuelt deilig, rask, nøyaktig [YouTube]

Cupra Born, første kjøreopplevelse av Autogefühl. Visuelt deilig, rask, nøyaktig [YouTube]

Verdt å se:

Dette kan interessere deg:

Legg til en kommentar