Dunlop Sportmax kvalifisering

Hvis det var et spørsmål på slutten av tittelen, ville vi fortsatt lurt, men siden dette er et utropstegn, er dette et utsagn. Hvorfor er vi så sikre? Rett og slett fordi det er et flott dekk. Vi testet den både på racerbanen i spanske Almeria og på de svingete veiene i denne kystbyen.

Hva er hemmeligheten bak fremgangen til Sportmax-kvalifiseringen? Først og fremst, ifølge de ledende folkene hos Dunlop, er dette kunnskapen de får som et resultat av testing, mange års erfaring og racing i ulike mesterskap rundt om i verden (supersykkel, supersport, GP 250 og GP 125, samt GP motorsykkelracing). Dette etterfølges av høyteknologi som oversetter resultatene av racing og testing av små seriedekk til produksjon av store seriedekk. Kravene til motorsyklister vokser med fremveksten av kraftigere sykler, og segmentet der Sportmax Qualifier konkurrerer er på vei oppover, og utgjør opptil 45 prosent av markedet.

Dermed er Qualifier et nytt dekk som kan møte den største utfordringen i Dunlops omfattende utvalg. Sammenlignet med strengt racing dekk som spesialiserer seg på konstante kjøreforhold på racerbanen (asfalten er den samme fra runde til runde) og gitt det faktum at de er tilgjengelige i minst tre forskjellige dekksammensatte hardheter og at i regnet, en motorsykkel , hvis vi sykler i pits (eller setter regndekk på), må kvalifiseringen gi godt grep og stabilitet på både dårlig og godt fortau og selvfølgelig også når vi blir overrasket av regn hjemmefra. Mye for ett dekk, ikke sant?

Vel, fordi motorsyklister, etter definisjonen av vårt yrke, befinner seg et sted midt mellom produsenter, som vanligvis roser produktet sitt til himmelen, og blant sluttbrukere, det vil si dere, kjære lesere, som avskriver store mengder hard- tjent penger for din egen fornøyelse. penger, tar vi vårt oppdrag veldig alvorlig.

Som vi nevnte i introduksjonen, ble vi imponert over det nye Dunlop-dekket. La oss forklare mer detaljert hvorfor.

For det første på grunn av tiden det tar før dekket varmes opp til riktig driftstemperatur. Etter én oppvarming på racerbanen går den nye kvalifiseringen gjennom alle svinger veldig raskt uten problemer. I andre runde sang Suzuki GSX-R 1000 gjennom den korte avgangsrøret. Vi har heller ingen grunn til dårlig kritikk når dekket setter alle disse hestene i bakken og heller ikke glir litt. Dunlops var i stand til å gi minimumstiden for dekket å varme opp til ønsket temperatur, noe som resulterte i en ny gummiblanding som nå er mykere.

Ikke noe nytt, sier du, myk gummi varmes raskt opp, men slites også raskt – en feil! Det er ikke bare den nye gummiblandingen, men utformingen av selve dekket. Den er nemlig laget av et endeløst 0-graders nylonbånd, som sammen med den nye gummiblandingspåføringsteknologien gir en jevnere fordeling av gummiblandingen langs hele radiusen. Så bakdekket er en halv kilo lettere, noe som betyr mye håndteringsmessig. På grunn av større stabilitet fører dette til mindre deformasjon av blandingen og forebygging av akkumulering av termisk energi, som er en av gummiens hovedfiender.

Dette er ikke alt. Den gyroskopiske effekten på dekket og felgen er lavere på grunn av den lavere vekten på hele dekket, noe som til syvende og sist betyr enklere og mer presis fjæringsoperasjon. Dette er igjen gode nyheter som fører til sluttresultatet: enklere og mer presis kontroll av motorsykkelen. Alt dette er mer enn opplagt på banen, da kvalifikasjonene alltid har inspirert oss med selvtillit, noe som er en forutsetning for en avslappet og hyggelig motorsykkeltur. Til tross for delvis flat asfalt på racerbanen ga ikke dekket etter. Vi fant ingen tegn til overoppheting eller overdreven slitasje, til tross for at racerbanen er kjent for sine raske og svært lange svinger, når sykkelen bruker mer enn gjennomsnittlig tid i bakken. Qualifier gir også stabilitet ved å gi en større kontaktflate mellom gummi og asfalt. Når det regner (dessverre eller heldigvis smakte vi ikke på det), skal også slitebanesporene til det nye designet fungere bra, og dermed understreke brukervennligheten til gummien på veien.

Men for at du ikke skal tro at vi bare kjørte på racerbanen (Dunlop har et enda mer racingdekk for det, som stuper enda raskere ned i svinger), og deretter en hel dags kjøretur langs de varierte spanske veiene som snor seg fra de tettbeplantede badebyene. ... til fjellene og svingete serpentiner. Den ellers gode asfalten var enkelte steder knyttet til en dårlig asfaltert og sandete vei, som var en ideell treningsplass for veibruk.

Vel, selv på denne turen hadde vi ikke et eneste banneord, dekket gir en pålitelig og komfortabel tur, det har aldri vært superkjølt eller overopphetet, kort sagt, hele tiden en god følelse som gir et smil på leppene kl. synet av slutten av dagen. «Fint, la oss gjøre det igjen», var tanken. Er det ikke det å kjøre motorsykkel handler om – å nyte det du elsker å gjøre? På slutten av testen var det klart at Dunlop Sportmax Qualifier er et flott og veldig allsidig dekk for ytelsessykler og ryttere som liker å sykle lengre turer, men noen ganger lyser opp livet ved å tilbringe en dag på racerbanen. .

tekst: Petr Kavchich

foto: Dunlop