L406 og L408 tunge varebiler fra Mercedes

Sekstiåtte nærmet seg, med alt det kunne bringe, verden forandret seg; Tiden for etterkrigstidens "økonomiske mirakel" i Tyskland og Europa gikk sakte bort da den nye sesongen begynte.

Det var januar 1967 og Daimler Benz introduserte en ny og på en eller annen måte revolusjonerende "Tunge" varebiler L406 D og L408, som erstattet de populære L319 ble født rett etter krigen. Den nye bilen ble en stor suksess og ble produsert på fabrikkene til g. Dusseldorf, som senere skulle bli hjemmet til Sprinter.

Fint og moderne design

mer bredere og kraftigere enn en tradisjonell urban varebil, men mer håndterlig og mindre tung enn den gjennomsnittlige lastebilen, kan den betraktes som den første forgjengeren fremtidig klasse kommersielle kjøretøy. Det ble produsert flere modifikasjoner, både lukkede og glaserte, samt en "mannskapshytte" unntatt passasjerer.

Suksessen, spesielt i den første utgaven, førte til et behagelig og moderne design, ganske langt unna den røffe og pragmatiske stilen til L319. Hvis stilen tok et skritt fremover, da også praktisk og komfort kjøringen ble betydelig forbedret: motoren tok liten plass i kupeen, mens forakselen er forskjøvet frem for enkel tilgang om bord.

Innvendig hadde du utmerket sikt, som var ganske sjelden på den tiden, takket være utformingen av fronten, som bare inkluderte en tynn metall "skillevegg" bli med midtruten fra sidevinduene; føreren ble dermed plassert i det som i dag ville bli definert som en ganske ergonomisk stilling.

Moderne funksjoner uten å forlate faste punkter

Dermed moderne design og funksjoner, men uten å gi opp noen godt testet milepæler som gjorde L319 til en bestselger. Dermed modellen L406, da den dukket opp, var den utstyrt med pålitelig to-liters dieselmotor 55 hk forkammer, mens L408 var utstyrt med Bensinmotor 2,2-liter og 80 hk - begge var Eldre L319.

Om et par år har den nye modellen et slags monopol i enkelte sektorer hvor det kreves spesialutstyr og god transportkapasitet, som ambulanser, dvs evakuatorer и minibuss.

Ideell for skjermer

Det var hans store enkelt oppsettresultatet av dyktig modularitet i montering og fremfor alt i design, et av de viktigste trumfkortene i Mercedes' harde handel; modularitet som har dukket opp gjennom årene stadig bedre... Düsseldorf-fabrikken produserte bilen i tre forskjellige vekttyper, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, og seks rammer, med og uten hytte.

På slutten '68 forkammermotor OM 615 med 2,2 liter og 60 hk han erstattet den gamle OM 621, og i '74 til OM 616, fra 2,4 liter til 65 liter. med. Men tidene endret seg raskt, og i '77 bestemte Mercedes seg for å lansere en større og kraftigere motor på markedet. 6-sylindret 5,7-liter med en kapasitet på 130 h.p.

Fremveksten av et større marked

Fra det øyeblikket, delvis takket være en kraftigere motor, kom de. nye konfigurasjoner modeller som er i stand til å angripe trinn og vekter, andre markedssegmenter, øker allsidigheten til kjøretøyet og driver det oppover.

Produksjonen, som startet i 1967, ble snart avviklet. mindre enn tjue år senere, Med
496.447 produserte biler. I løpet av disse tjue årene solgte Casa della Stella også mer enn femti tusen kjøretøy i sett, som deretter ble satt sammen i filialer i Argentina, Spania, Tyrkia og Tunisia.