Lamborghini fokuserer på de første hybridene

Energilagring er en ledende innovasjon, en første for den kommende Sián

De første Lamborghini plug-in hybridmodellene er utstyrt med nyskapende elektrisk teknologi. Superbilfirmaet fokuserer på lette superkondensatorer og muligheten til å bruke karbonfiberhus for å lagre elektrisitet.

Den italienske produsenten har samarbeidet med Massachusetts Institute of Technology (MIT) om en rekke forskningsprosjekter med fokus på superkapacitorbatterier som kan lade raskere og lagre mer energi enn litiumionbatterier i lignende størrelse og hvordan lagre energi i nye materialer.

Ricardo Bettini, FoU-prosjektleder i Lamborghini, sier at selv om det er klart at elektrisitet er fremtiden, betyr dagens vektkrav for litium-ion-batterier at «for øyeblikket er det ikke den beste løsningen» for bedrifter. Han legger til: «Lamborghini har alltid handlet om letthet, ytelse, moro og dedikasjon. Vi må beholde dette i supersportsbilene våre fremover. "

Teknologien ble visualisert i Terzo Millennio konseptbil 2017, og en liten superkondensator vil bli omtalt på den kommende modellen med begrenset utgave. Sián FKP 37 med 808 hk Modellen drives av selskapets 6,5-liters V12-motor med en 48V elektronisk motor innebygd i girkassen og drevet av en superkapacitor. Den elektriske motoren produserer 34 hk. og veier 34 kg, og Lamborghini hevder å lade tre ganger raskere enn et tilsvarende litium-ion-batteri.

Selv om Sián-superkondensatoren som er brukt er relativt liten, fortsetter Lamborghini og MIT forskningen. De mottok nylig patent på et nytt syntetisk materiale som kunne brukes som en "teknologibase" for en kraftigere neste generasjons superkapasitor.
Bettini sier at teknologien forblir “minst to til tre år unna” produksjonen, men superkondensatorer er Lamborghinis “første skritt mot strøm”.

Et MIT-forskningsprosjekt undersøker hvordan man bruker karbonfiberoverflater fylt med syntetiske materialer for å lagre energi.

Bettini sier: «Hvis vi kan fange og bruke energi mye raskere, kan bilen bli lettere. Vi kunne også lagre energi i kroppen ved å bruke bilen som batteri, noe som betyr at vi kan spare vekt. "

Mens Lamborghini har som mål å introdusere plug-in-hybridmodeller de kommende årene, sier Bettini at de fortsatt jobber mot 2030-målet om å utvikle sin første altelektriske bil, da produsenten undersøker hvordan de skal "bevare DNA." og følelsene til Lamborghini. "

I mellomtiden har det blitt kjent at merket vurderer å lage sin fjerde serie, som vil være en stor fireseterstur innen 2025, helt elektrisk. I tillegg vil den sannsynligvis vise en konvensjonell hybridversjon av Lamborghini Urus ved å bruke drivlinjen fra søsteren Porsche Cayenne.

Lambo vil at elbiler skal høres riktig ut

Lamborghini forsker på å utvikle lyd for sine elektriske kjøretøyer som vil maksimere sjåførens oppmerksomhet. Selskapet har lenge trodd at lyden fra V10- og V12-motorene var nøkkelen til appellen deres.

"Vi sjekket med profesjonelle piloter i simulatoren vår og slo av lyden," sa Lamborghini FoU-sjef Ricardo Bettini. «Vi vet fra nevrologiske signaler at når vi stopper en lyd, synker interessen fordi tilbakemeldingene forsvinner. Vi må finne en Lamborghini-lyd for fremtiden som vil holde bilene våre i bevegelse og aktive. "