Lancia svinger til høyre

Sjanse for Australia: Tredørs Lancia Ypsilon ble ikke ekskludert som en del av pakken.

ET ANNET italiensk merke forbereder seg på å migrere til Australia.

Denne gangen er det Lancia. Det semi-luksusmerket har vært fraværende på lokale veier i over 20 år, men den nye vekten på høyrestyrte biler vil komme australske kjøpere til gode innen tre år.

Lancia vil være det 54. merket i lokale utstillingslokaler, selv om totalen vil være enda høyere gjennom 2011 fordi minst to kinesiske bilprodusenter planlegger å lansere lokalt neste år.

Lancia er under paraplyen til Fiat-konsernet, noe som betyr at det er mye enklere å bygge en business case ved å dele eksisterende ressurser med Ferrari-Maserati-Fiat-importøren Ateco Automotive i Sydney.

Det vil sannsynligvis være minst tre modeller i utvalget, alt fra en barnebil til en personbil. Ateco Automotive er ordknapp når det gjelder detaljer og viser til og med en viss nøling ved utsiktene til å legge til Lancia til utvalget, men indikerer at det vil trenge minst tre bilmodeller for å gjøre merket til en lansering i Australia.

Ateco-talsmann Ed Butler sier at Fiat er interessert i å utvide Lancias potensielle vekst når de begynner å produsere en ny generasjon høyrestyrte modeller rettet først og fremst mot britiske kjøpere senere i år.

«Nå de første dagene. Vi må se hvilke modeller som er tilgjengelige og hvordan de kan fungere i Australia, sier han.

Mest sannsynlig er den første Lanciaen en Delta femdørs kombi, som i stor grad er basert på Fiat Ritmo.

Thesis, sedanversjonen av Delta, kan også legges til den australske listen.

Og så er det Phedra flerseter stasjonsvogn. Små Lanciaer som tredørs Ypsilon og femdørs Musa kan være fysisk for små og litt dyre for Australia, selv om de ikke er ekskludert.

Begge har et utvalg av 1.3-liters turbodiesel- og 1.4-liters bensinmotorer med forskjellige tuning-nivåer. Kraftverkene er de samme som på Fiat 500 og Punto.

Lancia har kanskje samme mekanikk som Fiat, men navneskiltet er mer høyteknologisk – tør vi si luksuriøst – og designet for å være mer stilig.

Den luksusen inkluderer iøynefallende skinntrekk, men det kolliderer med Lancias nåværende styling, som inkluderer en stygg signaturgitter.

Det italienske merket får fart i Europa og spesielt i Storbritannia ettersom Fiat-konsernet begynner å vinne markedsandeler fra franske og tyske konkurrenter.

DETTE ER TIDLIGE DAGER. VI MÅ SE HVILKE MODELLER ER TILGJENGELIGE OG HVORDAN DE KAN FUNGERE I AUSTRALIA