Lancia skal tilbake til Australia? Det ikoniske italienske merket vil gjenopplive Delta-navnet og bli elektrisk

Den aldrende Ypsilon vil bli erstattet av en helt ny modell på slutten av dette tiåret.

Lancia vil gi ut tre nye modeller som en del av det italienske merkets gjenoppliving, høyrekjøring på kart fra Storbritannia og muligens Australia.

I et intervju Automotive News EuropeLancia-sjef Luca Napolitano sa at den en gang så ikoniske bilprodusenten vil utvide sitt utvalg og markedstilstedeværelse i deler av Vest-Europa i 2024, etter å ha solgt bare én modell, Ypsilon light hatchback, i Italia alene de siste fire årene.

Under paraplyen til det enorme Stellantis-konsernet, som inkluderer Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen og Opel, har Lancia blitt gruppert med Alfa Romeo og DS i gruppens premiummerkeklynge.

De nye Lancia-modellene inkluderer erstatningen av den aldrende Ypsilon, som er basert på samme prinsipper som Fiat 500 og Panda. Neste generasjon Ypsilon vil bli produsert med Stellantis småbilplattform, muligens den vanlige modulære plattformen som brukes i hjertet av Peugeot 208, den nye Citroen C4 og Opel Mokka.

Den vil være tilgjengelig med en forbrenningsmotor med et 48-volts mildhybridsystem, samt et batterielektrisk fremdriftssystem. Mr. Napolitano fortalte publikasjonen at neste Ypsilon vil være Lancias siste forbrenningsmotormodell, og alle fremtidige modeller vil utelukkende være elektriske kjøretøy.

Den andre modellen vil være en kompakt crossover, muligens kalt Aurelia. Automotive News Europe, som vil vises i Europa i 2026 som flaggskipmodellen til Lancia.

Dette vil bli fulgt i 2028 av en liten kombi som vil gjenopplive det berømte Delta-navneskiltet.

Napolitano sa at Lancias markedsekspansjon vil starte med Østerrike, Belgia, Frankrike, Tyskland og Spania i 2024, etterfulgt av Storbritannia.

Lancia vender tilbake til sin fortid ved å bringe tilbake Delta-navneskiltet for en ny kombi i 2028.

Lancia trakk seg fra det britiske markedet og RHD-produksjonen i 1994 på grunn av lavt salg. Lancia kom tilbake til Storbritannia, men under Chrysler-merket med Delta og Ypsilon i 2011 før Chrysler trakk seg helt ut av det markedet i 2017.

Lancia kom sist inn på det australske markedet på midten av 1980-tallet med modeller som Beta coupe.

Siden den gang har det vært flere forsøk på å gjenopplive Lancia i Australia. I 2006 vurderte den uavhengige importøren Ateco Automotive å legge Lancia til sin portefølje, som også inkluderte Fiat, Alfa Romeo, Ferrari og Maserati.

Tidligere Fiat Chrysler Automobiles-sjef Sergio Marchionne uttalte i 2010 at Lancia ville returnere til australske kyster, om enn med Chrysler-merker. Ingen av disse planene ble realisert.

Bilguide kontaktet Stellantis Australia for kommentar om muligheten for å bringe merkevaren tilbake til markedet. 

Tredje generasjon Lancia Delta ble avviklet i 2014.

I følge rapporten sa Mr. Napolitano at Lancia vil gi "undervurdert, ren italiensk eleganse med myke overflater og utmerket kvalitet." Tidligere PSA Group Vice President of Design Jean-Pierre Ploux fikk i oppdrag å designe Lancia.

Mr. Napolitano sa at målkjøperne for den nye Lancia ville være merker som Tesla, Volvo og Mercedes-Benz sin helelektriske EQ-serie.

I hvert fall i Europa vil Lancia gå over til en byråsalgsmodell som ligner Honda og Mercedes-Benz i Australia.

I en tradisjonell franchisemodell kjøper en forhandler biler fra en bilprodusent og selger dem deretter til kunder. I agentmodellen opprettholder produsenten inventar til bilen selges til en forhandler.

Den originale Delta femdørs kombibilen ble produsert gjennom 1980- og 90-tallet, og fant suksess på internasjonale rallykretser med alternativer som Delta Integrale 4WD Turbo før den ble avviklet.

Lancia ga ut tredje generasjon Delta med en uvanlig design i 2008, og den var mekanisk knyttet til Fiat Bravo. Hatchback/vogn-krysset mellom Delta ble avviklet i 2014.