Prøvekjør Land Rover Discovery Sport: Farvel vinteren!
Første kilometer med den nye Land Rover Discovery Sport, etterfølgeren til Freelander.
I år varte vinteren ganske lenge, men den hadde også sine fordeler. Ikke bare for å tjene penger på vinterferiesteder, men for eksempel også som en mulighet til å prøve den nye Land Rover Discovery Sport blant skjønnhetene til den snødekte Pirin.
Den snødekte veien er nesten ikke asfaltert og klatrer bratt til hytta, noe som får oss til å tvile på muligheten for å nå det endelige målet. Vi vil ikke at de luksuriøse skinnkomfortene til den elegante Discovery Sport skal grave opp fasthjul eller strø dem med sand. Imidlertid er frykten vår ubegrunnet. Terrain Response-indikatoren lyser over det våte gresset eller snøindikatoren på 2,2-liters 190 hk diesel. trekk fast, og det første giret til den perfekt fungerende ni-trinns automatgir ZF 9HP 48 (se artikkelen "Maksimalt dreiemoment" på side ..) har et stort girforhold og erstatter vellykket manglende rekkevidde.
Discovery Sport erstatter Freelander som en kompakt modell i Land Rover -serien, men de økte dimensjonene (akselavstanden økte med 184, og lengden med 89 mm og når litt over 4,5 m) plasserer den heller blant de mindre. Range Rover Evoque, som den deler en plattform med, og den større Discovery 4. Merkets planer er at Discovery -serien skal være rimeligere og fokusere på hverdagens behov, for eksempel familier med barn, mens Range Rover er fokusert på det ultimate i luksus. kraft og komfort.
Begrepet tilgjengelighet er imidlertid veldig relativt ettersom vi kjører en Land Rover Discovery Sport SD4 HMS til en basispris på 93 800 lev, som forskjellige tillegg er lagt til som den svarte designpakken (4267 lev), kalde klimapakker. "(2195 lev.)," Convenience "(2286 110 lev.) Osv. Kostnader over 000 2481 lev. En spesiell plass blant tilleggsutstyret er okkupert av tilbudet om seter på tredje rad (BGN 15), som ble mulig takket være den nye designen av multilink bakhjulsoppheng. På den ene siden antyder muligheten for å transportere flere barn under 360 år eller voksne (over kortere avstander) å målrette familier i øvre middelklasse, men på den andre siden innfører dette alternativet begrensninger som antyder at familiemannen forventes å overgi seg. ... Må begrense terrengopplevelser (eliminerer muligheten for reservehjul og vannsensor i full størrelse), drivstofføkonomi (dual-drive active drive system), reversere sjeldnere (ingen overvåking av blinde flekker og trafikk når du ryker) og åpne øynene til fire (ikke noe system kameraer for visning av XNUMX grader).
Nå utviklet under ledelse av Gary McGovern, gjør Land Rover Discovery Sport den til en gjenkjennelig motstykke til Range Rover Sport og har vunnet en rekke priser for sin Evoque-styling, tilgjengelig med en bensin (2-liter, 240 hk) og en dieselmotor. motor, den andre med et volum på 2,2 liter med en effekt på 150 eller 190 hk. Gradvis vil disse syklene, arvet fra den tiden de tilhørte Ford og levert av selskapets fabrikker i Valencia og Dagnama, erstattes av motorer fra den nye Ingenium-familien. Jaguar Land Rover, produsert i Wolverhampton, England. Selve bilen ble installert på Halewood-anlegget nær Liverpool.
Ovenfor nevnte vi kort Active Driveline-systemet, som vises i prislisten på bakgrunn av beskjedne opsjoner sammenlignet med andre opsjoner 1908 BGN. Faktisk er dette et annet dual drive-system utviklet av Land Rover og selskapet som produserer det, GKN Driveline. Den kombinerer funksjonene til en dreiemomentvektor (dirigere skyvekraft separat til hvert av bakakselhjulene ved hjelp av to platekoblinger) og avbryte kraftreturen fra girkassen. Ved hastigheter over 35 km / t kan systemet isolere kraftuttak og differensial bak, noe som ligner på forhjulsdrift og reduserer parasittap fra dobbeltdriften med 75 prosent. Resultatet er lavere drivstofforbruk, så det er forståelig at systemet er tilgjengelig som standard på Si4 bensinversjonen. For den kraftigere dieselversjonen (men bare for 5 seter), leveres Active Driveline på forespørsel fra kunden.
Etter god ytelse på snøen i Pirin, er Land Rover Discovery Sport på vei til Sofia, og overvinner Predela-hjørner rolig og selvsikkert, uten unødvendige karosserioverføring og med en helt usynlig og lite tenkt ni-trinns automat. Kraften til en kraftigere dieselmotor ser ut til å være ganske nok til å takle massen av bilen og passasjerene, elektroniske assistenter antyder at hvis bilen er ved siden av deg i blindsonen, vil den ikke gå ubemerket hen.
Det velutførte interiøret med behagelig duftende lærbelegg ser ut til å gi oss den lenge glemte følelsen av upåklagelig stil og soliditet som britiske selskaper med utenlandske eiere prøver å gjenopplive i dag. Et godt løfte i denne ånden er fem års ubegrenset kjørelengdegaranti. Og det å bli kjent med den nye Land Rover Discovery Sport viste seg å være en veldig hyggelig måte å si farvel til vinteren.
KONKLUSJON
Som andre Land Rover-modeller, kombinerer den nye Discovery Sport terrengkjøring med elegant stil og god luksus. I henhold til dette kriteriet rangerer bilen først i sin klasse. I en referansetest, når flere indikatorer måles og sammenlignes, kan resultatet være annerledes.
Tekst: Vladimir Abazov
