LDV V80 Van 2013 Oversikt

Hvis du noen gang har reist i Storbritannia de siste 20 årene (eller bare sett politisendinger fra det landet), har du lagt merke til dusinvis om ikke hundrevis av varebiler med LDV-merker.

Formålsbygd av Leyland og DAF, derav navnet LDV, som betyr Leyland DAF Vehicles, nøt varebilene et rykte blant brukerne for å være ærlige, om ikke spesielt interessante kjøretøy.

På begynnelsen av det 21. århundre sto LDV overfor alvorlige økonomiske vanskeligheter, og i 2005 ble rettighetene til å produsere LDV solgt til den kinesiske giganten SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC er den største bilprodusenten i Kina og har etablert partnerskap med Volkswagen og General Motors.

I 2012 produserte SAIC-gruppens selskaper svimlende 4.5 millioner kjøretøy - til sammenligning mer enn fire ganger antallet nye kjøretøyer solgt i Australia i fjor. Nå importeres LDV-varebiler til Australia fra en kinesisk fabrikk.

Varebilene vi får her er basert på europeisk design fra 2005, men har sett en del oppgraderinger på den tiden, spesielt på områdene sikkerhet og eksosutslipp.

Verdi

I disse tidlige dagene i Australia tilbys LDV i et relativt begrenset antall modeller. Kort akselavstand (3100 mm) med standard takhøyde og lang akselavstand (3850 mm) med enten middels eller høyt tak.

Fremtidig import vil omfatte alt fra chassis førerhus, som ulike karosserier kan festes til, til kjøretøy. Prissetting er viktig for kjøpers oppfatning av kinesiske biler på et tidlig stadium av deres introduksjon her i landet.

Ved første øyekast koster LDV-er omtrent to til tre tusen dollar mindre enn konkurrentene, men LDV-importører har regnet ut at de er omtrent 20 til 25 prosent billigere når det høye nivået av standardfunksjoner tas i betraktning.

I tillegg til det du forventer av en bil i denne klassen, er LDV utstyrt med klimaanlegg, lettmetallfelger, tåkelys, cruisekontroll, elektriske vinduer og speil, og ryggesensorer. Interessant nok var Quy De Ya, en høytstående tjenestemann ved den kinesiske ambassaden i Australia, til stede ved LDVs medielansering. 

Han understreket blant annet viktigheten av sosialt ansvar for det kinesiske folk. Den australske importøren WMC har annonsert at den i tråd med dette har donert en LDV-varebil til Starlight Children's Fund, en veldedig organisasjon som bidrar til å lysne opp livene til alvorlig syke australske barn.

Design

Tilgang til lasterommet for hver modell importert til Australia er via skyvedører på begge sider og låvedører i full høyde. Sistnevnte åpner maksimalt 180 grader, slik at gaffeltrucken kan løftes rett bakfra.

Imidlertid åpner de ikke 270 grader for å tillate reversering i et veldig smalt rom. Det siste er nok mindre viktig i Australia enn i de trange byene i Europa og Asia, men det kan noen ganger være nyttig likevel.

To standard australske paller kan bæres sammen i et stort bagasjerom. Bredden mellom hjulbuene er 1380 mm, og volumet de opptar er behagelig lite.

Byggekvaliteten er generelt god, selv om interiøret ikke holder samme standard som nyttekjøretøy bygget i andre land. En av LDV-ene vi testet hadde en dør som måtte smelles hardt før den lukket seg, de andre var fine.

Teknologi

LDV-varebilene drives av en 2.5-liters firesylindret turbodieselmotor utviklet av det italienske selskapet VM Motori og produsert i Kina. Den leverer opptil 100 kW kraft og 330 Nm dreiemoment.

kjøring

I løpet av 300+ km løpeprogrammet organisert av WMC, den australske LDV-importøren, sørget vi for at motoren var kraftig og klar til bruk. Ved lave turtall var turen ikke så behagelig som vi forventer i et nyttekjøretøy, men når den først når 1500 omdreininger, begynner den å synge og holder de høye girene glade i noen ganske bratte bakker.

Bare en fem-trinns manuell girkasse blir installert på dette stadiet, automatiske girkasser er under utvikling og vil sannsynligvis bli tilbudt når LDV går over til personbilstatus. Den manuelle girkassen er lett og enkel å betjene, ikke noe som er lett å designe i en tverrmotorisert, forhjulsdrevet bil, så ingeniørene fortjener et skikkelig kompliment.

dommen

LDV-varebiler har mer stil enn det som er vanlig i dette markedssegmentet, og selv om det ikke er den mest stillegående motoren, har den en lastebillignende lyd som absolutt ikke er malplassert.