Legendariske biler - Koenigsegg CC8S - Sportsbil
Jeg husker fortsatt da jeg først leste beviset i 2003 Koenigseeg CC8S i datidens favorittmagasin. Testen sammenlignet denne ukjente superbilen med hellige monstre som Pagani Zonda C12S og Ferrari Enzo; Jeg tenkte: "Denne maskinen med et uuttalelig navn må virkelig være en rakett."
Bilprodusent Svenske Koenigsegg hun fikk raskt rykte for å være en eier som var lidenskapelig opptatt av biler og tok hensyn til detaljer. Selskapet ble grunnlagt i 1994 av Christian von Königsegg, men produksjonen av de første CC8S begynte først i 2001 ved hjelp av Volvo og Saab.
I løpet av de siste 16 årene har selskapet produsert utrolige biler som f.eks CCXR utgavesuperbil med en kapasitet på 1018 hk med en ekstra tank for bioetanol; eller Agera R. fra 1170 h.p. med en deklarert hastighet på 440 km / t.
KOENIGSEGG CC8S
Selv om CC8S ble bygget av et lite selskap med en håndfull arbeidere, har ingeniøren ingen grunn til å misunne de beste superbilene på planeten. Karbonfibermonokokkrammen veier bare 62 kg og gir veldig høy vridningsstivhet, mens mange av komponentene er laget av aluminium.
Motoren er en 8-liters V4,7, dobbel kamaksel per rad, overladet med en positiv forskyvning sentrifugalkompressor. Den utvikler en effekt på 655 hk. ved 6.800 o / min og et fryktelig 750 Nm dreiemoment ved 5.000 o / min, er dette nok til å drive CC1.175S som veier 8 kg fra 0 til 100 km / t på 3,5 sekunder til en svimlende toppfart på 386 km / t.
La Koenigsegg CC8S i 2002 var han raskere enn begge Ferrari Enzo både Porsche Carrera GT, to referansehyperbiler på den tiden.
Girkassen er en sekstrinns manuell (montert bak motoren) rett ut av racing og inkluderer en oljepumpe for smøring og en stor oljekjøler for å håndtere motorens utrolige kraft. CC8S er utstyrt med 245/40-dekk på 18-tommers tsjekkiske hjul foran, og enorme 315/40-dekk på 18-tommers hjul bak.
Faktisk CC8S det ser mer ut som en racerbil enn en bil. Ohlins quad -støtdempere er fullt justerbare, og kroppen "tar av" fra hverandre, akkurat som på racingprototyper.
La Koenigseeg CC8S det er ikke lett å presse denne bilen til det ytterste, og den monstrøse kraften og det enorme dreiemomentet til den superladede V8 krever forsiktighet og tøffe nerver. Imidlertid, i forhold til neste generasjon Koenigsegg, har CC8S bedre linjeharmoni og balanse mellom kraft og chassis. Linjen er eksotisk, elegant og samtidig aggressiv, men samtidig renere, uten aerodynamiske overdrev og gigantiske luftinntak, som i følgende modeller. Handling e CCX.
Hatten av for Christian von Koenigsegg og hans første skapelse.
