Legendariske biler: Lotus Esprit – Auto Sportive
Navngi "lotus"Mest sannsynlig vil du lykkes: letthet, fingerferdighet, ubehag og til slutt" Eliza ". Jeg vil si at dette er mer enn lovlig. Men på 80 -tallet var l'Elise fortsatt en lure, og Lotus -navnet ble sittende med Esprit.
Jeg benekter ikke det ånden dette er en av mine favorittbiler. Slik ser jeg for meg en sportsbil: rask, høylytt, aggressiv og upålitelig. Det er ikke tilfeldig at Lotus Esprit er en så vakker bil; linjen ble faktisk designet av Giugiaro, og det kan sies at designeren virkelig så oss veldig lenge.
Første versjoner
L 'ånden Den var ikke bare vakker, men hadde også fantastiske dynamiske kvaliteter, og bilen var veldig manøvrerbar og balansert. Den første versjonen, som ble avduket i Paris i 1975, inneholdt et glassfiberkarosseri (en løsning som senere ble brukt til Elise) og ble drevet av en sentralt montert 2,0-liters firesylindret med 160 hk. Kraften var naturlig tilbake.
Den vanligste versjonen (også fordi den forble i produksjon lengst) er 1980-versjonen. Lotus Esprit S2... Frontlyktene på denne restylingen ble endret, og motorvolumet ble økt til 2,2 liter, og en versjon ble utgitt året etter. Essex Turbo fra 211 hk.
Den "riktige" linjen
Den siste restylingen i 1987 var så vellykket at den varte til 1993 med lite eller ingen kosmetisk inngrep. Få biler kan skilte med en så erfaren linje. Bakenden har blitt fullstendig redesignet, så vel som førerhuset og støtfangerne. Sluttresultatet er en bil halvveis mellom Lamborghini Diablo og Ferrari 355, et stort kompliment i begge tilfeller.
Motorene til dette ånden Det er virkelig mye "andre restyling", og du må huske haukøyet godt for å skille dem.
La Spirit SE, også utstyrt med en 2,2-liters firesylindret motor, satt ut 180 hk, mens Spirit Turbo SE den produserte 264 hk. takket være boostet. I 1992 ble versjon 2.0 lagt til, igjen turboladet, og produserte 243 hk, og året etter ble fulgt av Esprit Turbo 2.2 Sport 300 fra 305 hk makt. Mens de firesylindrede turboene gjorde jobben sin godt, tvang de grådige 90-tallet (og konkurrentene utstyrt med ublu motorer) Lotus til å installere en motor som var mer “tilpasset” bilene deres.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (produsert fra 1989 til 1995) hadde 300 hk, akselerert fra 0 til 100 km / t på 5,4 sekunder og nådde 275 km / t, men F355 (produsert siden 1994) hadde 380 hk. og var mye raskere.
Det skjedde slik i 1996 ånden mistet alle 4 sylindere til fordel for en 8-liters twin-turbo V3,5-motor som kunne produsere 350 hk. ved 6.500 o / min og 400 Nm dreiemoment ved 4.250 o / min. Bilen akselererte fra 0 til 100 km / t på 4,9 sekunder og fra 0 til 160 km / t på 10,6 sekunder, og toppfarten var 270 km / t.
Tekniske løsninger ble forbedret, og ytelsen til Ferrari og Porsche på den tiden var ingenting å misunne. Bilen veide bare 1325 kg og var utstyrt med 235/40 ZR17 dekk foran og
fra 285/35 ZR18 bak Bremsesystemet er signert Brembo og hadde 296 mm skiver foran og 300 mm bak, i tillegg til et topp moderne ABS-system.
Alternativene inkluderer luftkondisjonering, en kollisjonspute for føreren, en alpinkassettspiller (eller til og med en radio med CD -spiller), forskjellige interiørfarger i skinn og metalliske lakker.
Esprit Sport 350, spesialutgave
I 99 ga huset også ut en spesialversjon i bare 50 eksemplarer. Lotus Spirit Sport 350har en karbonfibervinge, magnesiumhjul og en lett ramme. Den totale vektbesparelsen sammenlignet med basen V8 er 80 kg som for en voksen passasjer.
Lotus Esprit er ikke bare en av de vakreste (og beste) Lotus som noen gang er laget, men også en av vår tids beste sportsbiler.
