Legendariske biler - Porsche 911 GT1 - Auto Sportive
Hvis du prøver å tenke lokalt og knytte bildet i hodet ditt til den hundre hundre Porsche GT-Something, er det greit. Det er så mange dårlige versjoner av Porsche 911 som gir deg hodepine: 911 GT3, GT3 RS, GT2, GT2 RS, Carrera GT (selv om det ikke er en 911), 911 R, 911 RS og nei. Alt er over …
Men 911 GT1 dette er noe helt spesielt. Hvordan McLaren F1 и Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 Det er en veibil, produsert i svært få eksempler, lånt fra racingversjonen som deltok i FIA GT Championship.
Faktisk, for å delta i mesterskapet, måtte produsentene produsere et visst antall produksjonskopier for å få homologering, så 7 eksemplarer av 993 -versjonen og 25 eksemplarer av EVO -versjonen ble bygget.
Racerbil godkjent
teknikere Porsche de gadd ikke å skjule det 911 GT1 Racer bil; Dens dimensjoner er mildt sagt imponerende: 4,7 meter lange, nesten 2 meter brede og bare 1,2 meter høye. Til tross for sin tonnasje veier porsche 911 GT1 bare 1150 kg, noe som er omtrent det samme som en diesel Ford Fiesta.
Den 6-liters, 3,2-sylindrede boxermotoren i racerbilen er blitt mer sivilisert og svekket for å levere "bare" 544 hk. mot 600 hk. Racer bil. Til tross for at 50 hk mindre, Porsche GT1 akselererte til 100 km / t på 3,5 sekunder og nådde en toppfart på 310 km / t med automatisk begrensning.
Spor og vei, samme DNA
Her snakker vi ikke om et kjøretøy avledet fra racing versjon, men mer enn noe annet en registrert racerbil: chassiset GT1 Racing var en blanding av en Porsche 993 og en rørformet seksjon, den 3,2-liters vannkjølte motoren (på Carrera 911 993 var den luftkjølt) var midtmontert, ikke utkragbar, og hadde to turboladere. Motorkraften på racerbilen var 600 hk. ved 7.000 o / min og en tørrvekt på 1.050 100 kg var “bare” 320 kg mindre enn vegversjonen. Fjæringen var dobbel-trekantet med en trykkfjær / støtdemper, karosseriet var laget av karbonfiber og toppfarten oversteg XNUMX km / t.
