Renault FT-17 lett tank
Renault FT-17 lett tank
Historien om etableringen av Renault FT-tankenIdeen om å lage en lett tank under første verdenskrig hadde viktige produksjonsmessige, økonomiske og operasjonelle begrunnelser. Adopsjonen av lette kjøretøy med forenklet design, med en bilmotor og et lite mannskap, var å raskt etablere masseproduksjon av et nytt kampvåpen. I juli 1916 ble oberst J.-B. Etienne kom tilbake fra England, hvor han ble kjent med arbeidet til britiske tankbyggere, og møtte igjen Louis Renault. Og han klarte å overbevise Renault om å ta på seg utformingen av en lett tank. Etienne mente at slike kjøretøy ville være nødvendig som et tillegg til mellomstore stridsvogner og ville bli brukt som kommandokjøretøy, så vel som for direkte eskorte av angripende infanteri. Etienne lovet Renault en ordre på 150 biler, og han satte i gang.
Den første tremodellen av char mitrailleur ("maskingeværmaskin") var klar i oktober. Kommandørens modell av Schneider CA2-tanken ble lagt til grunn, og Renault produserte raskt en prototype på 6 tonn med et mannskap på 2 personer. Bevæpningen besto av et maskingevær, og maksimal hastighet var 9,6 km/t.
20. desember i nærvær av medlemmer Rådgivende komité for spesialstyrkens artilleri designeren selv testet tanken, noe han ikke likte fordi han kun hadde maskingeværbevæpning. Selv om Etienne, som regnet med at stridsvognene ville handle mot mannskap, tilbød nettopp maskingeværvåpen. Den lave vekten og dimensjonene ble kritisert, på grunn av hvilke tanken angivelig ikke kunne overvinne grøfter og grøfter. Renault og Etienne klarte imidlertid å overbevise komiteens medlemmer om at det er tilrådelig å fortsette arbeidet. I mars 1917 mottok Renault en ordre på 150 lette kampkjøretøyer.
Demonstrasjon 30. november 1917 Den 9. april ble det utført offisielle tester, som endte med full suksess, og ordren ble økt til 1000 stridsvogner. Men rustningsministeren krevde å plassere to personer i tårnet og øke det indre volumet av tanken, så han suspenderte ordren. Det var imidlertid ingen tid, fronten trengte et stort antall lette og billige kampkjøretøyer. Øverstkommanderende hadde det travelt med bygging av lette stridsvogner, og det var for sent å endre prosjektet. Og det ble besluttet å installere en 37 mm kanon i stedet for et maskingevær på noen av tankene.
Etienne foreslo å inkludere i bestillingen en tredje versjon av stridsvognen – en radiotank (fordi han mente at hver tiende Renault-tank skulle lages som kommando- og kommunikasjonskjøretøy mellom stridsvogner, infanteri og artilleri) – og øke produksjonen til 2500 kjøretøy. Den øverstkommanderende støttet ikke bare Etienne, men økte også antallet bestilte stridsvogner til 3500. Dette var en veldig stor ordre som Renault alene ikke kunne håndtere - derfor var Schneider, Berliet og Delaunay-Belleville involvert.
Det var planlagt å gi ut:
Forholdet mellom ordre og produksjon av tanks per 1. oktober 1918
De første tankene ble produsert med et åttekantet nagletårn, hvis rustning ikke oversteg 16 mm. det var umulig å etablere produksjon av et støpt tårn med en pansertykkelse på 22 mm; utviklingen av våpenmonteringssystemet tok også ganske lang tid. I juli 1917 var prototypen til Renault-kanontanken klar, og 10. desember 1917 ble den første "radiotanken" bygget. Fra mars 1918 begynte nye stridsvogner å komme inn i den franske hæren til slutten Første verdenskrig hun fikk 3187 biler. Uten tvil er designen til Renault-tanken en av de mest fremragende i tankbyggingens historie. Renaults layout: motor, girkasse, drivhjul bak, kontrollrom foran, kamprom med et roterende tårn i midten – er fortsatt en klassiker; i 15 år fungerte denne franske tanken som modell for skaperne av lette tanks. Skroget, i motsetning til stridsvognene i Frankrike fra første verdenskrig "Saint-Chamond" og "Schneider", var et konstruksjonselement (chassis) og var en ramme av hjørner og formede deler, som panserplater og chassisdeler ble festet til med nagler. Tilbake – Frem >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tanken, raskt utviklet og satt i produksjon på høyden av første verdenskrig, i mer enn et kvart århundre utført kampoppdrag fra Vest-Frankrike til Fjernøsten og fra Finland til Marokko, er en meget imponerende karakteristikk av Renault. FT-17. Den klassiske utformingen og den første svært vellykkede (for sin tid) implementeringen av "tank-formelen", kombinasjonen av optimale operasjons-, kamp- og produksjonsindikatorer setter Renault FT-tanken blant de mest fremragende designene i teknologihistorien. Lett tank fikk et offisielt navn "Char leger Renault FT-modeller 1917", forkortet 
