Lett tank SK-105 "Cuirassier"
Innhold
Lett tank SK-105 "Cuirassier"
Tre prismeobservasjonsenheter er installert foran førerluken, hvorav den sentrale, om nødvendig, erstattes av en passiv periskop nattsynsenhet.Layoutfunksjonen er bruk av et oscillerende tårn. Tårnet til SK-105-tanken ble skapt på grunnlag av det franske FL12-tårnet ved å gjøre en rekke forbedringer. Sjefen er plassert til venstre og skytteren til høyre. Siden tårnet svinger, er alle sikter og observasjonsinnretninger konstant koblet til hoved- og hjelpevåpnene. Mannskapet på tanken er 3 personer. I forbindelse med bruk av automatisk lasting av pistolen er det ingen lader. Den aktre posisjonen til MTO bestemmer utformingen av understellet - drivhjul bak, styrehjul med sporspenningsmekanismer - foran. Hovedbevæpningen til SK-105 er en riflet 105 mm pistol av merket 105 G1 (tidligere brukt betegnelsen CN-105-57) som er i stand til å skyte forskjellige typer ammunisjon.
Hovedprosjektilet for å bekjempe stridsvogner i rekkevidde opp til 2700 m har lenge vært ansett som et kumulativt (HEAT) med en masse på 173 kg og en starthastighet på 800 m/s. også høyeksplosiv fragmentering (vekt 360 kg starthastighet 150 m /s) og røyk (vekt 65 kg starthastighet 18,5 m/s) skjell. Senere utviklet det franske firmaet "Giat" et pansergjennomtrengende fjæret sub-caliber prosjektil (APFSDS) betegnet OFL 700 G19,1 og med større panserpenetrasjon enn den nevnte kumulative panserpenetrasjonen. Med en total masse på 695 105 kg (massen til kjernen er 1 kg) og en starthastighet på 3 m / s, er prosjektilet i stand til å trenge gjennom et standard tre-lags NATO-mål i en avstand på 14 m, og en NATO monolittisk tungt mål i en avstand på 1,84 m. Pistolen lades automatisk fra 1460 trommeslagere for 1000 skudd hver. Patronhylsen kastes ut av tanken gjennom en spesiell luke bak i tårnet, og pistolens skuddhastighet når 1200 skudd i minuttet. Magasinene omlastes manuelt utenfor tanken. Full pistol ammunisjon 2 skudd. Til høyre for kanonen er det installert en 6 12 mm koaksial maskingevær MG 41 (Steyr) med en ammunisjonslast på 7 patroner, samme maskingevær kan monteres i fartøysjefens kuppel. For overvåking slagmarken for orientering og rettet skyting har sjefen 7 prismeenheter og et periskopsikte med variabel forstørrelse - henholdsvis 16 ganger og 7 5 ganger synsfeltet er 28 ° og 9 °.
Siktet er lukket med et beskyttende dreiedeksel. Skytteren bruker to prismeenheter og et teleskopsikte med 8x forstørrelse og et synsfelt på 85°. Siktet har også et hevet og rotert beskyttelsesdeksel. Om natten bruker fartøysjefen et infrarødt nattsikte med 6x forstørrelse og 7 graders synsfelt. Montert på taket av tårnet er en TCV29 laseravstandsmåler med en rekkevidde på 400 til 10000 950 m og en 30-watt XSW-12-U IR/hvitt lys-spotlight. Veiledningsdrev er duplisert - både skytteren og fartøysjefen kan skyte ved hjelp av hydrauliske eller manuelle drev. Det er ingen bevæpningsstabilisator på tanken. Pistolhøydevinkler +8°, nedstigning -20°. I "stuvet" posisjon er pistolen festet med en stødig hvile plassert på den øvre frontplaten av skroget. Panserbeskyttelsen til tanken er skuddsikker, men noen av dens seksjoner, først og fremst de fremre delene av skroget og tårnet, tåler skallene til 20 mm automatiske kanoner. Skroget er sveiset av stålpanserplater, tårnet er stål, sveiset støpt. Tykkelsen på de pansrede delene er: skrogpanne 40 mm, tårnpanne 14 mm, skrogsider 20 mm, tårnsider 8 mm, skrog og tårntak 10-20 mm. Ved å installere en ekstra reservasjon kan frontprojeksjonen i 35-graderssektoren beskyttes mot XNUMX mm kanon sub-caliber prosjektiler (APDS). Tre røykgranatkastere er installert på hver side av tårnet.
Standardutstyret til tanken anses å være individuelle midler for å beskytte mannskapet (beskyttelsesmasker) mot de skadelige faktorene fra WMD. Tanken har høy mobilitet over ulendt terreng. Den er i stand til å overvinne skråninger opp til 35°, en vertikal vegg 0,8 m høy, grøfter opp til 2,4 m brede, og bevege seg langs bratte bakker. Tanken bruker en 6-sylindret dieselmotor "Stair" 7FA væskekjølt turboladet, og utvikler en effekt på 235 kW (320 hk) ved en veivakselhastighet på 2300 rpm. Opprinnelig ble det installert en girkasse, bestående av en 6-trinns manuell girkasse, en dreiemekanisme av differensialtype med en hydrostatisk girkasse i drivverket, og ett-trinns sluttdrev. Stoppebremser er skive, tørr friksjon. Motor-girkassen er utstyrt med et PPO-system, som aktiveres automatisk eller manuelt. Under moderniseringen ble en automatisk girkasse ZF 6 HK 600 installert med en momentomformer og en låsekobling. Understellet inneholder 5 gummibelagte veihjul med to skråninger på hver side og 3 støtteruller. Individuell torsjonsstangfjæring, hydrauliske støtdempere brukes på den første og femte fjæringsnoden. Spor med gummi-metallhengsler, hver inneholder 78 spor. For kjøring på snø og is kan det monteres stålsporer.
Bilen flyter ikke. Kan overvinne et vadested på 1 meters dyp. Ytelsesegenskapene til den lette tanken SK-105 "Cuiassier"
Modifikasjoner av lystanken SK-105 "Cuiassier"
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I den østerrikske hæren er den klassifisert som en tank destroyer. Steyr SK-105-stridsvognen, også kjent som Cuirassier, ble designet for å gi den østerrikske hæren sitt eget antitankvåpen som er i stand til å operere i ulendt terreng. Arbeidet med tanken i 1965 ble startet av selskapet Saurer-Werke i 1970, som ble en del av foreningen Steir-Daimler-Puch. Den pansrede personellbæreren "Saurer" ble tatt i bruk som grunnlag for utformingen av chassiset. Den første prøven av tanken ble satt sammen i 1967, fem pre-produksjonsprøver - i 1971. I begynnelsen av 1993 ble rundt 600 kjøretøy produsert for den østerrikske hæren og for eksport ble de solgt til Argentina, Bolivia, Marokko og Tunisia. Tanken har en tradisjonell layout - kontrollrommet er plassert foran striden midt på motor-girkassen. Sjåførens arbeidsplass forskyves til babord side. Til høyre for den er det batterier og et ikke-mekanisert ammunisjonsstativ.
