Sommerdekk - når du skal skifte, hva du skal huske, hva du skal gjøre med vinterdekk (VIDEO)

Det er bedre å ikke skynde seg å bytte ut vinterdekk med sommerdekk, men i år kom våren raskt. Derfor vil vulkaniseringsanlegg i ukene som kommer vrimle av kunder. Vi gir råd om hva du må huske på når du bytter dekk med sommerdekk.

Dekkprodusenter hevder at sommerdekk er best egnet for montering på hjul når den gjennomsnittlige døgntemperaturen overstiger syv grader celsius flere dager på rad. Våren er nesten overalt i Polen, men værmeldinger sier at du ikke bør skynde deg med å skifte dekk. Tross alt har vinteren ennå ikke sagt siste ord:

Kilde: TVN Turbo / x-news 

Sommer- og vinterdekk har forskjellig slitebanemønster. De førstnevnte har større riller, men de er lokalisert sjeldnere. På den ene siden er dette for å lette fjerning av vann under hjulene i regnet, og på den andre siden for å forbedre trekkraften på tørt underlag. I mellomtiden har et vinterdekk flere små kutt, såkalte seiper, som forbedrer veigrepet på snø og is.

Bortsett fra det forskjellige slitemønsteret, er hovedforskjellen mellom sommer- og vinterdekk deres sammensetning. Vinterdekket, rikt på myk silikon og silikon, er mer smidig ved lave temperaturer, noe som gjør at bilen svinger bedre og bremser bedre på snø. Om sommeren slites et slikt dekk fort og bilen fester seg dårligere til veien enn på sommerdekk. Dette gjør det lettere å skli i en sving eller under nødbremsing.

Sjekk dekkene for skader før de skiftes.

Dekkbytte i år blir ikke dyrere enn forrige sesong. På de fleste nettsteder, for et avstandsstykke for et sett med dekk på stålfelger, må du betale PLN 50-60, og for lettmetallfelger - PLN 60-70. Kostnaden for tjenesten inkluderer demontering av vinterdekk, utskifting av ventiler, montering av sommerdekk, samt hjulbalansering og oppvikling av disse på navene.

"Når kunden har det andre settet med hjul klart, gjenstår det bare å balansere, sjekke lufttrykket og installere det på bilen," sier Andrzej Wilczynski, en erfaren vulkanisator fra Rzeszów.

For denne tjenesten betaler du PLN 10 per hjul.

Før du besøker vulkanisatoren, er det verdt å sjekke tilstanden til sommerdekkene. Det kan vise seg at de allerede er utslitte og i stedet for å bytte ut må du kjøpe et nytt sett.

Se også: Installere HBO på en bil. Hva må du huske for å tjene penger på gass?

- Dekket vil bli diskvalifisert på grunn av eventuelle buler, støt og gummifeil. Slitebanen bør være minst fire millimeter høy, helst jevnt slitt over hele hjulets bredde. Hvis et dekk er skallet på den ene siden og tungt tråkket på den andre, vil bilen ikke kjøre bra eller bremse sikkert, sier Wilczynski.

Ujevn dekkslitasje er også et tegn på problemer med kjøretøyets fjæringsgeometri.

Dekkalderen har også betydning. Det antas at gummi mister sine egenskaper etter fire år, og da er det best å kjøpe nye dekk. I praksis, hvis dekkene er gode, kan du enkelt kjøre dem i fem eller seks sesonger. Blandingens tilstand påvirkes blant annet av tilsvarende kosmetikk. Et dekk som regelmessig er smurt med spesielle konserveringsmidler vil beholde sin fleksibilitet lenger enn et dekk som ingen renser for kjemikalier, bensin, oljer og fett.

Se også: Feil i tenningssystemet. Hvordan unngå dem?

Sommerdekk – følg instruksjonene når du velger størrelse

Hvis dekkene bare kan kastes, bør du vurdere å kjøpe et nytt sett. Når det gjelder sommerdekk, anbefales i utgangspunktet ikke regummierte dekk, også kjent som solide dekk. Produksjonen deres består i å helle en ny slitebane på strukturen til et gammelt dekk. Tidligere var kun den øvre delen av dekket dekket med friskt belegg. I dag påføres det også på sidene, noe som gjør dekkene mer slitesterke. Imidlertid er de fortsatt mer utsatt for skade og delaminering ved høye temperaturer.

– Derfor er det bedre å kjøpe nye dekk. For bykjøring er det nok med innenlandsdekk, som er de billigste, men som ikke er mye dårligere i kvalitet enn premiummerker. Hovedforskjellen ligger i typen slitebane, som er vanskeligere i dyrere dekk. Billigere merker ligger litt etter i denne forbindelse, men ofte er det premiummodeller, men utgitt for noen år siden, sier Arkadiusz Yazva, eier av et vulkaniseringsanlegg i Rzeszow.

Dyrere dekk anbefales først og fremst for førere av større kjøretøy med sportslige egenskaper. Høy slitestyrke og moderne slitebane er ideelle for rask kjøring og lange turer.

Vulkanisatorene hevder at valg av dekkdimensjon er viktigere enn dekkprodusenten. Det er best å kjøpe dem i størrelsene anbefalt av produsenten (de er stemplet på navneskiltet og er gitt i instruksjonene). Et dekk som er for lite eller for stort er en risiko for stagfeil og raskere slitasje på fjæringskomponentene. I tillegg kan overskudd av gummi skade karosseriet, og mangel på gummi vil påvirke kjørekomforten. – Heldigvis finnes det alltid et alternativ. I stedet for den veldig populære 195/65/15, kan vi anta 205/55/16 eller 225/45/17, sier Yazva.

Diameteren på hjulet med dekk- og felgskifte må ikke avvike for mye fra diameteren spesifisert av kjøretøyprodusenten. Det er ment å være innenfor +1,5%/-2%. eksemplarisk.

Se også: Vedlikehold og batterilading. Vedlikeholdsfri krever også noe vedlikehold

– Dekk med høyere profil vil fungere godt i byen, hvor du ofte må klatre opp for fortauskanter eller overvinne hengende kloakk. Den lave og brede profilen er på sin side bedre egnet for langturer på flat vei, forklarer Andrzej Wilczynski.

Når du velger dekk, bør du også være oppmerksom på hastigheten og lastegenskapene - de kan ikke være lavere enn de som er angitt av bilprodusenten.

I halvannet år hadde alle dekk som ble solgt i EU, tilleggsmerker. De gir informasjon om våtgrep, rullemotstand og støynivå. Mer om de nye etikettene:

Klikk på bildet for å gå til artikkelen om de nye etikettene

Sommerdekk har ikke blitt dyrere – priser på populære modeller

Dekkprisene er de samme som i fjor. For den populære Ford Fiesta Mk5 på våre veier er fabrikkstørrelsen 175/65/14. Dębica Passio 2 koster PLN 130, Dayton D110 er PLN 132 og Barum Brillantis 2 er PLN 134. Mellomklassedekk som Fulda Ecocontrol koster allerede PLN 168 stykket, mens UniRoyal RainExpert koster PLN 165. Premiumdekk som Goodyear Efficientgrip Compact eller PirelliP1 Cinturato Verde koster allerede PLN 190-210.

Se også: Sjekke en bil før du kjøper. Hva er det, hvor mye koster det?

En annen populær størrelse er 195/65/15, brukt for eksempel i Opel Vectra C. Her starter prisene fra ca PLN 160 for dekk fra Debica eller Olsztyn, opp til PLN 185 for Fulda og Kleber dekk, ca PLN 210– 220 for GoodYear, Pirelli og Dunlop.

En annen populær størrelse er 205/55/16, brukt i de fleste moderne kompakte og mellomstore modeller. Samtidig er PLN 220 nok for innenlands- eller Daytona-dekk, PLN 240 for Sawa, Kleber eller Fulda, og minst PLN 280-290 for Pirelli, Bridgestone og Continental.

Rengjør, bevar og oppbevar vinterdekk

Hva skal jeg gjøre med vinterdekkene som er fjernet fra bilen? Hvis dekk oppbevares uten felger, bør de plasseres på slitebanen, ved siden av hverandre. De bør snus hver tredje til fjerde uke for å endre hvor dekket kommer i kontakt med bakken. Kartong eller en treplate kan legges inn mellom dekkene og gulvet for å isolere dem fra gulvet. Dette er spesielt viktig når underlaget viser spor av olje, løsemidler eller andre kjemikalier som er dårlige for gummien. Og garasjen er ikke vanskelig.

Se også: Pump opp dekkene med nitrogen. Lønner det seg alltid?

Vi oppbevarer hele hjul litt forskjellig. Legg dem oppå hverandre. Hjul med felger bør ikke plasseres vertikalt fordi vekten av felgen vil deformere gummien. I dette tilfellet er det også greit å legge papp eller tre under dekket i kontakt med gulvet. En gang i måneden flyttes sirkelen fra bunnen til toppen av stabelen. Hjulene kan også henges på en spesiell henger eller stativ, som kan kjøpes på hypermarkeder eller bilbutikker. Kostnaden for en slik penn er omtrent 70-80 zł.

– Dekkoppbevaringsstedet skal være tørt og kjølig, vekk fra bensin, olje, maling, løsemidler og syrer. Det er også bra at direkte sollys ikke faller på hjulene. Før dette bør dekkene vaskes og smøres med melk eller skum som virker konserverende. Jeg anbefaler også å vaske skivene grundig, noe som vil forhindre at de raskt korroderer. Slike velholdte hjul vil tjene oss i lang tid,” legger vulkanisator Andrzej Wilczynski til.

Se også: Løvetanndekk og andre nye dekkteknologier

Et alternativ til kjeller eller garasje er dekklager, som hovedsakelig opererer i vulkaniseringsanlegg. Oppbevaring av et sett med dekk eller felger gjennom hele sesongen, avhengig av byen, koster rundt PLN 80-120.

guvernement Bartosz