Sommerdekk

I forhold der bildekk blir dyrere for hver sesong, prøver bileiere å spare penger og bytte til vinterdekk så sent som mulig. Men er besparelsen verdt det? Tross alt var det ikke for ingenting at en slik oppdeling i sommer- og vinterversjoner fant sted.

Overflaten på dekkene, sammensetningen av gummiblandingen og mange andre indikatorer kan variere sterkt, derfor vil slitasjen i den kalde årstiden være mye sterkere, og sikkerheten til ikke bare sjåføren, men også alle trafikanter vil være på Fare.

Opp til hvilken temperatur kan sommerdekk kjøres?

Dette spørsmålet stilles vanligvis av de som har kjørt disse dekkene mer enn en gang om vinteren. Det er bare at noen sjåfører, blant dem det er ganske erfarne bileiere, tror at egenskapene under vinterforhold endrer seg litt, så det er ikke verdt å bruke ekstra penger.

Da kan det oppstå et ganske rimelig spørsmål hvorfor produsenter og lovverk insisterer på bruk av vintersko til bil. Kanskje dette er et markedsføringsknep eller noen slags triks fra produsentenes side og et ønske om å tjene penger på fattige bileiere?



Først av alt må du bestemme at dekk designet for sommeren har sin egen gummiblanding. I en slik blanding brukes minimumsinnholdet av gummi og silisiumholdige polymerer.

Sammensetningen inkluderer også ytterligere polymerer som garanterer maksimalt grep med veibanen ved temperaturer ikke lavere enn +5 grader. Hvis temperaturen faller under dette, vil gummiblandingen begynne å herde, noe som vil påvirke ytelsen.

Du må også forstå at sommerdekk har et annet slitemønster enn vinterdekk. Det viser seg at slitebanen er laget på en slik måte at den gir godt grep kun ved ujevne og harde overflater. Visuelt er dette mønsteret lett å skille - det har en langsgående karakter. Sporene her er mindre, men de bør ikke være dype, da de kun tjener til å drenere vann.

Det skal bemerkes at selve asfaltoverflaten er ganske grov, så gummien må være motstandsdyktig mot slitasje. Dens obligatoriske egenskaper bør også inkludere lav rullemotstand, fordi det ikke er nødvendig å lime hvert stykke asfaltdekke.

Hvordan bruke sommerdekk

Spørsmål om temperaturen å kjøre på sommerdekk bør ikke komme fra en sjåfør som har eid en bil lenge. Det er klart at for hver type dekk er det en viss driftsprosedyre. Lufttemperaturen bør ikke være lavere enn +5 grader ved bruk av sommerdekk.

Hvis temperaturen faller under dette, vil dekkene miste sin elastisitet. Følgelig vil veigrepet være minimalt og faren for skrens øke betraktelig, selv om veien er helt tørr. Og hvis hjulet er punktert, vil det rett og slett gå i stykker.

Slitemønsteret er ikke designet for kjøring på is eller pakket snø. Og selv om det er snø på veien, vil den ikke fjernes tilstrekkelig fra dekkkontaktlappen. Bilen vil ikke lenger være styrbar, vil ikke holde kursen og vil i liten grad adlyde rattet. I tillegg vil bremselengden øke betydelig.

Ved hvilken temperatur bør sommerdekk skiftes?

Tallrike tester har blitt utført av mange selskaper og til og med uavhengige bilpublikasjoner som ikke har noe med dekkprodusenter å gjøre. Med disse testene ønsket de å finne ut hvilken temperaturterskel som måtte overskrides for at dekkene skulle endre ytelsen.

Det viste seg at sommerdekk begynner å miste sine elastiske egenskaper ved en gjennomsnittlig daglig temperatur på +7 grader. Noen moderne modeller presentert av kjente verdensprodusenter har en lavere temperaturterskel - den er +5 grader. Men når lufttemperaturen synker med minst 1-2 grader, kan ikke selv slike dekk gi maksimalt grep.

Selv om noen sjåfører hevder at bildrift kan være ganske trygt selv ved 0 grader. Det eneste disse sjåførene legger merke til er økningen i stopplengde. Dette er signalet som er poenget for dem når det er på tide å bytte sin firehjulsvenn til vinterstøvler.

Så ved hvilken temperatur bør sommerdekkene skiftes? Her kan vi konkludere. Hvis asfalten er tørr, og lufttemperaturen varierer fra 0 til +7 grader, er kjøring på dekk designet for den varme årstiden ganske akseptabelt.

Samtidig betyr slapt vær, tilstedeværelse av sludd og sludd på veiene en umiddelbar utskifting av dekk. Ellers kan du enkelt bli deltaker i en ulykke eller opprette en nødsituasjon. Det er også nødvendig å ta hensyn til normene i russisk lovgivning. Og dette betyr at, enten sjåføren vil det eller ikke, om vinteren må han skifte vinterdekk.